Produktet

Motori 2.5 litra Toyota 2KD-FTV është prodhuar që nga viti 2001 në fabrikën japoneze të kompanisë dhe përdoret në kamionçinë të mëdhenj Hilux, SUV Fortuner dhe 4Runner dhe minifushat Innova. Për modifikimet bazë të minibusëve dhe kamionëve, ekziston një version atmosferik prej 102 kf.

Motori 3.5 litërsh V6 Toyota 2GR-FE është montuar në fabrika në SHBA dhe Japoni që nga viti 2004 dhe është instaluar në automjetet e përparme dhe me të gjitha rrotat me motor tërthor. Kjo njësi është e njohur për modele të tilla si modelet Camry, Avalon, Sienna, Venza dhe Lexus.

Motori me naftë 2.4 litra Toyota 2L u montua në fabrikat e kompanisë nga viti 1982 deri në 2004 dhe u vendos në shumë modele të njohura të kohës së tij, si Hiace, Hilux, Crown dhe Mark II. Gjatë modernizimit të motorit në 1988, krahët rrotullues u zëvendësuan me shtytës konvencionalë.

Motori 2.4 litra Toyota 2AZ-FE u prodhua në Japoni, Kinë dhe SHBA nga viti 2000 deri në 2019 dhe u instalua në modelet më të njohura të shqetësimit, si Harrier, Previa, RAV4 dhe Camry. Njësitë e kësaj serie janë të njohura për problemin me prishjen e fijeve të bulonave të kokës së cilindrit.

Seria e motorëve AR të Toyota filloi historinë e saj relativisht kohët e fundit - njësitë e para u shfaqën në vitin 2008. Për momentin, këta janë motorë të njohur që respektohen nga drejtuesit e makinave japoneze në një masë më të madhe në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada. Edhe pse, disa anëtarë të familjes po përhapen në të gjithë botën.

Motori 1.8 litra Toyota 1ZZ-FE u prodhua në një fabrikë kanadeze nga 1997 deri në 2009 dhe u instalua në modele të tilla të njohura të kompanive japoneze si Corolla, Matrix dhe Avensis. Ekziston një version i njësisë së energjisë për etanolin për tregun brazilian me indeksin 1ZZ-FBE.

Motori me naftë 3.0 litra Toyota 5L u montua në fabrikën e kompanisë nga viti 1994 deri në 2005 dhe u vendos në minibusë HiAce, kamionçinë Hilux ose modifikime të ndryshme të kamionit Dyna. Klone të shumta të kësaj njësie energjetike prodhohen ende në një numër vendesh aziatike.

Motori 1.6 litra Toyota 1ZR-FE është prodhuar në disa fabrika menjëherë që nga viti 2006 dhe është i njohur kryesisht për modelet më të njohura të shqetësimit japonez Corolla dhe Auris. Ekziston një version i kësaj njësie për tregun kinez nën indeksin e vet 4ZR-FE.

Motori 4.5 litra Toyota 1VD-FTV është prodhuar në fabrikën e shqetësimit japonez që nga viti 2007 dhe është instaluar në Land Cruiser 200 SUV, si dhe Lexus LX 450d të ngjashëm. Përveç versionit bi-turbo diesel, ekziston një modifikim me një turbinë për Land Cruiser 70.

Motori i ri me naftë 3-litërsh 1KD-FTV ka përmirësuar ndjeshëm performancën e tij, duke iu afruar motorëve me benzinë ​​të të njëjtit kapacitet për nga fuqia dhe duke i tejkaluar ndjeshëm për nga momenti i rrotullimit. Sidoqoftë, duhet të theksohet menjëherë se për sa i përket performancës dinamike, një makinë me një motor të tillë është ende dukshëm inferior ndaj tyre.

Motori 4.0-litërsh V6 Toyota 1GR-FE është prodhuar në fabrika në Japoni dhe SHBA që nga viti 2002 dhe është i instaluar në shumë kamionçinë dhe SUV, por është më i njohur për Land Cruiser Prado. Ekzistojnë dy gjenerata të kësaj njësie energjie: me rregullatorë fazor të tipit VVT-i dhe Dual VVT-i.

Motori 2.5 litra Toyota 5AR-FE prodhohet që nga viti 2013 në fabrikën kineze të kompanisë dhe është i instaluar në modelet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat e koncernit, por vetëm për tregun vendas të makinave. Të gjitha versionet e kësaj njësie janë të pajisura me sistemin e kohës së ndryshueshme të valvulave Dual VVT-i.

Ashtu si shumë motorë Toyota nga vitet '80 dhe '90, 1FZ është shumë i thjeshtë dhe i besueshëm. Asnjë llogaritje e gabuar nuk është bërë në dizajn. Zëvendësimi i motorit të vjetër të serisë F, solid klasik me volum të lartë. I instaluar në 1992-2009 për SUV të rënda (Land Cruiser 70..80..100), versioni i karburatorit vazhdon të përdoret në automjete speciale.

Motori 2.0-litër Toyota 1AZ-FE ose 2.0 VVT-i u mblodh nga kompania nga viti 2000 deri në 2014 dhe u instalua në modele të tilla të njohura të shqetësimit si Camry, RAV4, Ipsum dhe Avensis Verso. Shumica e versioneve të njësisë së energjisë ishin të pajisura me një rregullator fazor VVT-i në boshtin e marrjes.