Produktet

Motori 1.4-litër Volkswagen CTHA 1.4 TSI me turbocharged u montua nga 2010 deri në 2015 dhe u vendos në një version të rivendosur të kryqëzimit popullor Tiguan, si dhe Sharan dhe Jetta. Kjo njësi i përkiste serisë së përditësuar dhe ishte dukshëm më e besueshme se paraardhësit e saj.
Seria EA111-TSI përfshin: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Motori 3.0-litërsh Audi CREC 3.0 TFSI turbo është prodhuar në fabrikat e koncernit që nga viti 2014 dhe është instaluar në modele të tilla të njohura të kompanisë gjermane si A6, A7 dhe crossover Q7. Kjo njësi është e pajisur me injeksion të kombinuar të karburantit dhe i përket serisë EA837 EVO.
Seria EA837 përfshin: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Motori turbo 1.4 litra Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel u prodhua nga 2009 deri në 2015 dhe u instalua në modifikimet e metanit të modeleve të tilla të njohura si Passat dhe Touran. Kjo njësi është projektuar për të funksionuar me gaz natyror të kompresuar me CNG.
Seria EA111-TSI përfshin: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Motori turbo me benzinë ​​1.8 litra Volkswagen CJSA 1.8 TSI është prodhuar që nga viti 2012 dhe është i instaluar në modelet e mesme të shqetësimit si Passat, Touran, Octavia dhe Audi A3. Ekziston një version i kësaj njësie energjie për automjetet me të gjitha rrotat nën indeksin CJSB.

TëSeria EA888 gen3përfshin: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Motori turbo 2.0 litra VW CHHA ose Golf 7 GTI 2.0 TSI u prodhua nga viti 2013 deri në 2018 dhe u instalua në një numër modelesh të karikuara të koncernit gjerman si Golf GTI ose Octavia RS. Kishte një version të veçantë të një motori të tillë për motorin me të gjitha rrotat Audi TT me indeksin CHHC.

TëSeria EA888 gen3përfshin:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Motori turbo me benzinë ​​2.0 litra Audi CDNB 2.0 TFSI u prodhua nga 2008 deri në 2014 dhe u instalua si njësi fuqie në modele të tilla masive si A4, A5, A6 dhe Q5. Kishte një motor të ngjashëm me një indeks CAEA sipas standardeve të rrepta mjedisore amerikane ULEV.

TëSeria EA888 gen2përfshin:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,FUSHA,CAEB.

Motori 1.6 litërsh Audi ANA me 8 valvula u prodhua nga kompania nga viti 1999 deri në vitin 2000 dhe u instalua vetëm në dy modele: Audi A4 B5, si dhe bashkë-platformën VW Passat B5. Kjo është një njësi Euro 4 dhe ka një valvul EGR, dy sonda lambda, një mbytje elektrike dhe një EPC.

TëSeria EA113-1.6përfshin:i vdekur,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Ai kishte,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Motori 1.6 litërsh Volkswagen CFNB u prodhua në fabrikën e Chemnitz nga viti 2010 deri në 2016 dhe u instalua në versionet shumë të njohura Polo Sedan dhe ato bazë të Jetta. Kjo njësi e fuqisë ndryshonte nga CFNA e ngjashme vetëm në karakteristikat e fuqisë.

TëSeria EA111-1.6përfshin:ABU,AEE,JASHTË,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Kompania japoneze prodhoi motorin me naftë 2.8 litra Toyota 3L nga viti 1988 deri në vitin 2015 dhe e instaloi atë në minibusët HiAce, kamionët e dërgesave Dyna dhe kamionët SUV Hilux. Kopjet e kësaj njësie energjetike prodhohen ende për automjete të ndryshme komerciale.

Motori 1.8 litra Toyota 2ZR-FE është prodhuar që nga viti 2006 në fabrika në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara për modelet me rrota të përparme si Corolla ose Auris, si dhe makina sportive Lotus. Ky motor në të gjitha versionet është i pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave Dual VVT-i.

Motori 2.7 litra Toyota 2TR-FE është montuar që nga viti 2004 në fabrikat në Japoni dhe Indonezi për kamionçinë të mëdhenj dhe SUV. Ky motor fillimisht ishte i pajisur me një rregullator të fazës VVT-i në hyrje, dhe në vitin 2015 një sistem më i ri Dual VVT-i u shfaq tashmë në dy boshte.

Motori 2.4 litra Toyota 2RZ-E u prodhua nga viti 1989 deri në 2004 në Japoni dhe vetëm për automjete komerciale. Për shkak të mungesës së boshteve të ekuilibrit, motori u bë i famshëm për dridhjet. Paralelisht me injektimin deri në vitin 1999, u prodhua një version karburatori me indeksin 2RZ.

Motori 5.7 litra Toyota 3UR-FE u prezantua për herë të parë në vitin 2007 si një grup fuqie për SUV-të dhe kamionçinët më të mëdhenj të kompanisë. Në një numër tregjesh, ekziston një version etanol i këtij motori me indeksin 3UR-FBE.

Motori me naftë 2.4 litra Toyota 2L u montua në fabrikat e kompanisë nga viti 1982 deri në 2004 dhe u vendos në shumë modele të njohura të kohës së tij, si Hiace, Hilux, Crown dhe Mark II. Gjatë modernizimit të motorit në 1988, krahët rrotullues u zëvendësuan me shtytës konvencionalë.

Motori karburator 2.0 litra Toyota 3Y u prodhua nga koncerni nga viti 1982 deri në 1991 dhe u instalua në minibusët Town Ace dhe Hiace, kamionçinët Hilux dhe sedanët Crown S120. Pati modifikime të njësisë me një katalizator 3Y-C, 3Y-U dhe versionet e gazit 3Y-P, 3Y-PU.