Motor per Toyota 2L
HYRJE E PRODUKTIT
2.4 litraToyota 2LMotori me naftë u montua në fabrikat e kompanisë nga viti 1982 deri në 2004 dhe u vendos në shumë modele të njohura të kohës së tij, si Hiace, Hilux, Crown dhe Mark II. Gjatë modernizimit të motorit në 1988, krahët rrotullues u zëvendësuan me shtytës konvencionalë.
Toyota 2L-Tështë prodhuar nga koncerni nga viti 1984 deri në vitin 2001. Në të, gjithashtu gjatë modernizimit të vitit 1988, krahët rrotullues këtu i lanë vendin shtytësve konvencionalë.
Toyota 2L-TEMotori turbo dizel u montua nga kompania nga viti 1989 deri në 2001. Njësia 2LTE ndryshonte nga 2LT e ngjashme në prani të një pompë injeksioni të kontrolluar elektronikisht Denso.
Kompania montoi Toyota-n2L-TEnga viti 1988 deri në 1999 dhe e instaloi atë vetëm në modelin Crown, veçanërisht shpesh njësi të tilla gjenden në taksi.
●Motori 2L u instalua në: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) ), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motori 2L-T u instalua në: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motori 2L-TE u instalua në: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
●Motori 2L-THE u instalua në: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Specifikimet
| Vitet e prodhimit | 1982-2004 |
| Zhvendosja, cc | 2446 |
| Sistemi i karburantit | paradhoma |
| Fuqia dalëse, hp | 75 – 85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85 – 90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Prodhimi i çift rrotullues, Nm | 155 – 165 (2L 1 gjener.) 167 (2L 2 gjin.) 188 (2L-T 1 gjin.) 216 (2L-T 2 gjini.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Blloku i cilindrit | gize R4 |
| Blloko kokën | gize 8v |
| Vrima e cilindrit, mm | 92 |
| Goditja e pistonit, mm | 92 |
| Raporti i kompresimit | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Veçoritë | SOHC |
| Ashensorë hidraulikë | nr |
| Ngasja e kohës | rrip |
| Rregullatori i fazës | nr |
| Turbocharging | jo (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) po (2L-THE) |
| Vaj motori i rekomanduar | 5W-40 |
| Kapaciteti i vajit të motorit, litër | 6,5 (2L 1 gen.) 6,1 (2L 2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Lloji i karburantit | naftë |
| standardet euro | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- çaji) |
| Konsumi i karburantit, L/100 km (për Toyota Hiace 1985) — qytet — autostradë — i kombinuar | 10,2 7,7 8,8 |
| Jetëgjatësia e motorit, km | ~ 260 000 |
| Pesha, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Disavantazhet e motorit Toyota 2L
●Për shkak të një sistemi jo shumë të suksesshëm të ftohjes, këta motorë me naftë mbinxehen shumë shpesh;
●Nga temperaturat e larta, koka çon në to, vulat çahen dhe shfaqen rrjedhje;
●Turbina, injektorët e karburantit dhe pompa e ujit dallohen gjithashtu nga një burim modest këtu;
●Kur rripi i kohës prishet në motor, jo vetëm që përkulen valvulat, por edhe boshti me gunga shpërthen;
●Nuk ka ashensorë hidraulikë dhe hapësirat e valvulave duhet të rregullohen periodikisht.