Zhvendosja:
Motori HR12 zakonisht ka një zhvendosje prej rreth 1.2 litra.
Konfigurimi:
Motori HR12 është një konfigurim i motorit me katër cilindra në linjë.
Sistemi i karburantit:
Motori është i pajisur me një sistem modern elektronik të injektimit të karburantit (EFI), duke siguruar shpërndarje të saktë të karburantit për performancë dhe efikasitet optimal.
Valvetrain:
Motori HR12 përmban një dizajn të dyfishtë të boshtit me gunga lart (DOHC) me teknologjinë e kohës së ndryshueshme të valvulave (VVT). Kjo lejon përmirësimin e efikasitetit të djegies në shpejtësi të ndryshme të motorit, duke rritur performancën dhe ekonominë e karburantit.
Fuqia dalëse:
Fuqia e prodhimit mund të ndryshojë në varësi të aplikacionit dhe akordimit specifik, por zakonisht varion nga afërsisht 70 kuaj fuqi (hp) në 90 hp.
Çift rrotullues:
Prodhimi i çift rrotullues ndryshon gjithashtu, por përgjithësisht bie midis 100 dhe 120 Nm (Nm), duke siguruar çift rrotullues të bollshëm të nivelit të ulët dhe të mesëm për përshpejtim të përgjegjshëm dhe dinamikë të qetë të drejtimit.
Raporti i kompresimit:
Raporti i kompresimit të motorit HR12 është krijuar në mënyrë tipike për të balancuar performancën dhe efikasitetin, shpesh duke filluar nga 10:1 në 12:1.
Njësia e kontrollit të motorit (ECU):
Motori HR12 menaxhohet nga një njësi e sofistikuar e kontrollit të motorit (ECU) që monitoron parametra të ndryshëm si shpejtësia e motorit, pozicioni i mbytjes dhe emetimet e shkarkimit për të optimizuar performancën dhe efikasitetin e karburantit në kohë reale.
Pajtueshmëria me emetimet:
Motori HR12 plotëson rregullore të rrepta të emetimeve, duke përfshirë Euro 5, Euro 6 ose standarde ekuivalente, në varësi të tregut dhe aplikimit.
Materialet dhe ndërtimi:
Blloku i motorit dhe koka e cilindrit janë ndërtuar në mënyrë tipike nga materiale të lehta dhe të qëndrueshme si aliazh alumini, duke kontribuar në reduktimin e përgjithshëm të peshës dhe përmirësimin e efikasitetit.
Sistemi i ftohjes:
Motori HR12 është i pajisur me një sistem efikas ftohjeje që përfshin një pompë uji, radiator dhe termostat për të ruajtur temperaturat optimale të funksionimit në kushte të ndryshme.
Kapaciteti i vajit:
Motori kërkon një sasi specifike të vajit të motorit për lubrifikimin, që zakonisht varion nga 2,5 në 3,5 litra, në varësi të aplikimit dhe dizajnit.
MONTIMI I MAKINAVE:
NISSAN
Micra «IV» 2011
NISSAN
Micra «IV» 2011
Micra «IV» 2013
Shënim NISSAN «II» 2013