MOTORI I KOMPLETUAR :F18D4 Chevrolet
HYRJE E PRODUKTIT
ai motor 1.8 litërsh Chevrolet F18D4 ose 2H0 u prodhua nga kompania nga 2008 deri në 2016 dhe u instalua vetëm në modelin mjaft të njohur Cruze. Njësia e fuqisë në thelb nuk ndryshon nga motori i mirënjohur Opel Z18XER.
Motori F18D4 është një motor i përmirësuar F18D3. Motori mori një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT për kanalet e hyrjes dhe daljes dhe një sistem për ndryshimin e gjatësisë së kanaleve të tubit të marrjes. Drejtimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit mbeti i drejtuar nga rripi, por burimi i rripit u rrit në 150 mijë km. U hoqën ashensorët hidraulikë, në vend të tyre u shfaqën xhama të zbehur, të cilat duhet të ndërrohen çdo 100 mijë km. Nuk ka EGR në këtë motor.
Seria F përfshin gjithashtu motorët: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 dhe F18D3.
Motori është instaluar në:
Chevrolet Cruze 1 (J300) në 2008 – 2016;
Specifikimet
Vitet e prodhimit | 2008-2016 |
Zhvendosja, cc | 1796 |
Sistemi i karburantit | injeksion i shpërndarë |
Fuqia dalëse, hp | 141 |
Prodhimi i çift rrotullues, Nm | 176 |
Blloku i cilindrit | gize R4 |
Blloko kokën | alumini 16v |
Vrima e cilindrit, mm | 80.5 |
Goditja e pistonit, mm | 88.2 |
Raporti i kompresimit | 10.5 |
Veçoritë | VGIS |
Ashensorë hidraulikë | nr |
Ngasja e kohës | rrip |
Rregullatori i fazës | në marrjen dhe shkarkimin |
Turbocharging | nr |
Vaj motori i rekomanduar | 5W-30 |
Kapaciteti i vajit të motorit, litër | 4.6 |
Lloji i karburantit | benzine |
standardet euro | EURO 4/5 |
Konsumi i karburantit, L/100 km (për Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Jetëgjatësia e motorit, km | ~ 350 000 |
Chevrolet Orlando J309 në 2011 - 2018.
Disavantazhet e motorit F18D4
Dizelizimi i motorit tregon një prishje të valvulave solenoid të rregullatorit të fazës;
Shpesh ka rrjedhje vaji nga nën kapakun e valvulës dhe copë litari i shkëmbyesit të nxehtësisë;
Tradicionalisht për motorët e kësaj serie, termostati ka një burim modest këtu;
Për sa i përket elektricitetit, moduli i ndezjes, mbytja elektrike dhe ECU më së shpeshti dështojnë;
Mungesa e ashensorëve hidraulikë i detyron valvulat të rregullohen çdo 100,000 km.