MOTORI I KOMPLETUAR : Motorri Volkswagen CWVA
HYRJE E PRODUKTIT
Motori me benzinë 1.6 litra Volkswagen CWVA 1.6 MPI u prezantua në 2014 si motori më i thjeshtë dhe më i lirë për vendet në zhvillim. Kjo njësi e fuqisë u zhvillua në bazë të një motori turbo 1.4 litërsh të familjes EA211 dhe për këtë arsye ka shumë ndryshime nga paraardhësi i tij CFNA, i cili i përkiste serisë së vjetër EA111.
Këtu koka e cilindrit është e kombinuar me një kolektor shkarkimi, një rrip kohor në vend të një zinxhiri, dhe ka gjithashtu një rregullator fazor në boshtin e marrjes. Fuqia u rrit nga 105 në 110 kf.
Blloku është i derdhur nga alumini me mëngë gize, koka e cilindrit – 16 valvula me kompensues hidraulikë. Grupi lidhës dhe pistoni ka pësuar një modernizim serioz, nuk ka probleme me goditjet. Falë modelit të ri të shkarkimit, klasa mjedisore e motorit u ngrit në EURO 5.
Seria EA211 përfshin: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Specifikimet
Vitet e prodhimit | që nga viti 2014 |
Zhvendosja, cc | 1598 |
Sistemi i karburantit | injektor |
Fuqia dalëse, hp | 110 |
Prodhimi i çift rrotullues, Nm | 155 |
Blloku i cilindrit | alumini R4 |
Blloko kokën | alumini 16v |
Vrima e cilindrit, mm | 76.5 |
Goditja e pistonit, mm | 86.9 |
Raporti i kompresimit | 10.5 |
Veçoritë | DOHC |
Ashensorë hidraulikë | po |
Ngasja e kohës | rrip |
Rregullatori i fazës | në boshtin e marrjes |
Turbocharging | nr |
Vaj motori i rekomanduar | 5W-30, 5W-40 |
Kapaciteti i vajit të motorit, litër | 3.6 |
Lloji i karburantit | benzine |
standardet euro | EURO 5 |
Konsumi i karburantit, L/100 km (për VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Jetëgjatësia e motorit, km | ~ 220 000 |
Motori është instaluar në:
Skoda Karoq 1 (NU) që nga viti 2019;
Skoda Octavia 3 (5E) në 2014 – 2020; Octavia 4 (NX) që nga viti 2020;
Skoda Rapid 1 (NH) në 2015 – 2020; Rapid 2 (NK) që nga viti 2019;
Skoda Yeti 1 (5L) në 2014 – 2018;
Volkswagen Caddy 4 (SA) në 2015 – 2020; Caddy 5 (SB) që nga viti 2020;
Volkswagen Golf 7 (5G) në 2014 – 2017;
Volkswagen Jetta 6 (1B) nga 2016 – 2019; Jetta 7 (BU) që nga viti 2020;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) dhe 2015 – 2020; Polo Liftback 1 (CK) që nga viti 2020;
Volkswagen Taos 1 (CP) që nga viti 2021.
Disavantazhet e motorit VW CWVA
Problemi më i famshëm është konsumi i lartë i vajit dhe ai rritet për shkak të shfaqjes së unazave. Pronarët po luftojnë me djegësin e vajit duke zgjedhur lubrifikantin optimal dhe jo pa sukses. Vlen të kujtohet se nuk ka sensor të nivelit të vajit dhe duhet të merrni rregullisht shiritin.
Për shkak të dizajnit të sistemit të shkarkimit të këtij motori, gazrat e shkarkimit shpërthejnë vazhdimisht në cilindra, gjë që shkakton çekuilibër termik. Kjo çon në funksionim të pabarabartë të motorit, dridhje, dhe gjithashtu zvogëlon burimin e tij. Meqenëse shkarkimi këtu është bërë së bashku me kokën e cilindrit, nuk do të jetë e mundur ta zëvendësoni atë me një alternativë.
Nëse gjeni gjurmë të freskëta yndyre në kutinë e rripit të kohës, atëherë ka shumë të ngjarë që vulat e boshtit me gunga të rrjedhin. Sidoqoftë, operacioni për zëvendësimin e tyre është mjaft i lirë.
Një pompë uji plastike me dy termostate të integruar shpesh fillon të rrjedhë në 100,000 km. Problemi nuk është fakti i një rrjedhjeje, por çmimi mbresëlënës i pjesës.
Sapo vaji i afrohet shenjës minimale, ngritësit hidraulikë fillojnë të trokasin nën kapuç. Ata janë veçanërisht të dëgjueshëm në të ftohtë, kur njësia nuk është ngrohur ende.