MOTORI I KOMPLETUAR : Motorri Volkswagen CHHA
HYRJE E PRODUKTIT
Motori turbo 2.0 litra VW CHHA ose Golf 7 GTI 2.0 TSI u prodhua nga viti 2013 deri në 2018 dhe u instalua në një numër modelesh të karikuara të koncernit gjerman si Golf GTI ose Octavia RS. Kishte një version të veçantë të një motori të tillë për motorin me të gjitha rrotat Audi TT me indeksin CHHC.
Seria EA888 gen3 përfshin: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specifikimet
Vitet e prodhimit | 2013-2018 |
Zhvendosja, cc | 1984 |
Sistemi i karburantit | FSI + MPI |
Fuqia dalëse, hp | 230 |
Prodhimi i çift rrotullues, Nm | 350 |
Blloku i cilindrit | gize R4 |
Blloko kokën | alumini 16v |
Vrima e cilindrit, mm | 82.5 |
Goditja e pistonit, mm | 92.8 |
Raporti i kompresimit | 9.6 |
Veçoritë | AVS në shter |
Ashensorë hidraulikë | po |
Ngasja e kohës | zinxhir |
Rregullatori i fazës | në të dy boshtet |
Turbocharging | ARSYEJA ËSHTË 20 |
Vaj motori i rekomanduar | 0W-20 |
Kapaciteti i vajit të motorit, litër | 5.7 |
Lloji i karburantit | benzine |
standardet euro | EURO 6 |
Konsumi i karburantit, L/100 km (për VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Jetëgjatësia e motorit, km | ~ 230 000 |
Pesha, kg | 140 |
Motori është instaluar në:
Skoda Octavia 3 (5E) në 2015 – 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) në 2013 – 2018.
Disavantazhet e motorit VW CHHA
Problemet kryesore të motorit shoqërohen me keqfunksionime të pompës së rregullueshme të vajit;
Për shkak të një rënie të fortë të presionit të lubrifikantit në motor, veshjet mund të kthehen;
Pas 100,000 km, zinxhiri i kohës shpesh duhet të zëvendësohet këtu, dhe nganjëherë zhvendosja e fazës;
Rregullatori i presionit të rritjes V465 duhet të përshtatet çdo 50,000 km;
Strehimi plastik i pompës së ujit shpesh plasaritet dhe rrjedh nga temperaturat e larta.