Kategoritë e produkteve

Produktet e veçuara

KIT I RI KOHA PËR CHEVROLET 3.0 3S

KOMPLETI I RI ZINXHIRI KOHA BMW N47

MOTORI I KOMPLETUAR : Motorr Hyundai-Kia G4FG

Motori 1.6 litra Hyundai G4FG prodhohet në fabrikën kineze të koncernit që nga viti 2010 dhe është instaluar në shumë modele të njohura, si Elantra, Creta, Rio apo Solaris. Kjo njësi i përket linjës Gamma II dhe në fakt është një version i përditësuar i motorit G4FC.

Familja gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Na kontaktoni

detajet e produktit

HYRJE E PRODUKTIT

Familja gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Në vitin 2010, motorët e familjes Gamma II debutuan në gjeneratën e pestë të modelit Elantra, dhe i pari prej tyre ishte një njësi energjie me injeksion të shpërndarë të karburantit nën indeksin G4FG. Ky motor ishte në thelb një version i përditësuar i G4FC dhe ndryshonte prej tij nga prania e një rregullatori të fazës së dytë në prizë dhe modeli i pompës së vajit, ai është i ndërtuar në kapakun e përparmë. Ekziston edhe një kolektor i ri i hyrjes i pajisur me një sistem ndryshimi të gjeometrisë VIS. Përndryshe, ky është i njëjti motor me një bllok alumini, mëngë prej gize me mure të hollë, një xhaketë të hapur ftohëse, një kokë me 16 valvula pa ngritës hidraulikë, një zinxhir kohor.

Gjatë procesit të prodhimit, ky motor u azhurnua vazhdimisht dhe risia kryesore është shfaqja në vitin 2014 e një zinxhiri kohor të besueshëm me rul në vend të atij lamelar.

Specifikimet

Vitet e prodhimit	që nga viti 2010
Zhvendosja, cc	1591
Sistemi i karburantit	injeksion i shpërndarë
Fuqia dalëse, hp	123 – 132
Prodhimi i çift rrotullues, Nm	150-158
Blloku i cilindrit	alumini R4
Blloko kokën	alumini 16v
Vrima e cilindrit, mm	77
Goditja e pistonit, mm	85.4
Raporti i kompresimit	10.5
Veçoritë	VIS
Ashensorë hidraulikë	nr
Ngasja e kohës	zinxhir
Rregullatori i fazës	po
Turbocharging	nr
Vaj motori i rekomanduar	0W-30, 5W-30
Kapaciteti i vajit të motorit, litër	3.7
Lloji i karburantit	benzine
standardet euro	EURO 4/5
Konsumi i karburantit, L/100 km (për Hyundai Elantra 2014) - qytet - autostradë - të kombinuara	8.6 5.2 6.4
Jetëgjatësia e motorit, km	~ 300 000
Pesha, kg	98.7

Motori ishte i instaluar

Hyundai Accent 5 (YC) që nga viti 2017;

Hyundai Creta 1 (GS) që nga viti 2015; Creta 2 (SU2) që nga viti 2021;

Hyundai Elantra 5 (MD) në 2010 – 2016; Elantra 6 (AD) që nga viti 2015; Elantra 7 (CN7) që nga viti 2020;

Hyundai i30 2 (GD) në 2011 – 2017; i30 3 (PD) që nga viti 2016;

Hyundai Solaris 2 (HC) që nga viti 2017;

Hyundai Veloster 1 (FS) në 2011 – 2017;

Kia Cerato 3 (YD) në 2014 – 2020; Cerato 4 (BD) që nga viti 2018;

Kia Rio 4 (FB) që nga viti 2017; Rio 4 (YB) që nga viti 2017;

Kia Rio X-Line 1 (FB) që nga viti 2017;

Kia Rio X 1 (FB) që nga viti 2020;

Kia Ceed 2 (JD) në 2012 – 2018;

Kia ProCeed 2 (JD) në 2013 – 2018;

Kia Soul 1 (AM) në 2011 – 2014; Soul 2 (PS) në 2014 - 2019;

Kia Seltos 1 (SP2) që nga viti 2020.

Disavantazhet e motorit Hyundai G4FG

Problemi më i njohur i njësive të kësaj familjeje janë konfiskimet në cilindra. Një konvertues i vogël katalitik për ngrohjen e tij të shpejtë ndodhet afër motorit dhe në rast të shkatërrimit të katalizatorit, grimcat e tij shpesh hyjnë në dhomat e djegies.

Blloku i cilindrave këtu është prej alumini me një xhaketë ftohëse të hapur dhe mëngë të holla, ngurtësia e të cilave është e ulët. Dhe me përdorim aktiv ose mbinxehje të rregullt, cilindrat shpesh shkojnë në një elips, pas së cilës shfaqet një konsum progresiv i lubrifikantit.

Në motorët deri në vitin 2014, ekzistonte një zinxhir kohor jo shumë i besueshëm lamelar, i cili shpesh shtrihej në 150,000 km. Pastaj erdhi zinxhiri me rul.

Disavantazhet e këtij motori përfshijnë funksionimin me zë të lartë të grykave, burimin e ulët të montimeve të motorit, rrjedhjet e shpeshta nga poshtë kapakut të valvulës dhe shpejtësinë lundruese për shkak të ndotjes së mbytjes.