Motor za Toyota 3SZ-VE
PREDSTAVITEV IZDELKA
1,5-litrski motor Toyota 3SZ-VE se od leta 2005 proizvaja v tovarnah na Kitajskem in v Indoneziji za kompaktne modele koncerna. Motor je opremljen s faznim regulatorjem VVT-i samo na vstopu. Časovni pogon v agregatu izvaja Morsejeva veriga.
Motor je bil nameščen na:
Toyota Avanza 1 (F600) leta 2006 – 2011; Avanza 2 (F650) od 2011;
Toyota bB 2 (QNC20) v letih 2006 – 2016;
Toyota LiteAce 6 (S400) od 2008;
Toyota Passo M500 v letih 2008 – 2012;
Toyota Rush 1 (J200) v letih 2006 – 2016;
Daihatsu Luxio od 2009;
Daihatsu Terios v letih 2006 – 2017;
Perodua Alza od 2009;
Perodua Myvi v letih 2011 - 2017.
Specifikacije
| Leta proizvodnje | od leta 2005 |
| Prostornina, cc | 1495 |
| Sistem goriva | MPI |
| Izhodna moč, KM | 105 – 110 |
| Izhodni navor, Nm | 135 – 145 |
| Blok cilindra | lito železo R4 |
| Glava bloka | aluminij 16v |
| Vrtina cilindra, mm | 72 |
| Hod bata, mm | 91.8 |
| Kompresijsko razmerje | 10.0 |
| Lastnosti | št |
| Hidravlična dvigala | št |
| Časovni pogon | Morsejeva veriga |
| Fazni regulator | VVT-i vnos |
| Turbo polnjenje | št |
| Priporočeno motorno olje | 5W-30 |
| Prostornina motornega olja, liter | 3.1 |
| Vrsta goriva | bencin |
| Evro standardi | EVRO 3/4 |
| Poraba goriva, L/100 km (za Toyota bB 2008) — mesto — avtocesta — kombinirano | 7,3 5,1 6,2 |
| Življenjska doba motorja, km | ~250 000 |
| Teža, kg | 95 |
Slabosti motorja 3SZ-VE
Motor je zahteven glede kakovosti mazanja, slabo olje včasih pospeši njegovo obrabo;
Ko se hidravlični napenjalec zrahlja, veriga poskoči in ventili zadenejo bate;
Pri delovanju v močni zmrzali ali vročini je možno puščanje zraka v dovodu;
Zaradi zasnove črpalke se mazivo širi po sistemu še dolgo po zagonu motorja;
Pogonski jermen nameščenih enot se hitro obrabi, vendar ni poceni.