Motor za Toyota 2TR-FE
PREDSTAVITEV IZDELKA
2,7-litrski motor Toyote 2TR-FE se od leta 2004 sestavlja v tovarnah na Japonskem in v Indoneziji za velika pickupa in terenska vozila. Ta motor je bil prvotno opremljen s faznim regulatorjem VVT-i na vstopu, leta 2015 pa se je pojavil novejši sistem Dual VVT-i že na dveh gredeh.
Družina TR vključuje tudi motor:1TR-FE.
Motor je bil nameščen na:
●Toyota 4Runner N280 od 2009;
●Toyota Fortuner AN60 v letih 2004 – 2015; Fortuner AN160 od leta 2015;
●Toyota HiAce H200 od leta 2004;
●Toyota Hilux AN30 v letih 2004 – 2015; Hilux AN130 od 2015;
●Toyota Innova AN40 v letih 2004 – 2015; Innova AN140 od leta 2015;
●Toyota Land Cruiser Prado J120 v letih 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 od leta 2009.
Specifikacije
| Leta proizvodnje | od leta 2004 |
| Prostornina, cc | 2693 |
| Sistem goriva | MPI |
| Izhodna moč, KM | 150 – 160 (različica VVT-i) 155 – 165 (različica z dvojnim VVT-i) |
| Izhodni navor, Nm | 240 – 245 |
| Blok cilindra | lito železo R4 |
| Glava bloka | aluminij 16v |
| Vrtina cilindra, mm | 95 |
| Hod bata, mm | 95 |
| Kompresijsko razmerje | 9.6 (različica VVT-i) 10.2 (različica Dual VVT-i) |
| Lastnosti | št |
| Hidravlična dvigala | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | VVT-i na dovodu Dual VVT-i |
| Turbo polnjenje | št |
| Priporočeno motorno olje | 5W-20 |
| Prostornina motornega olja, liter | 5.5 |
| Vrsta goriva | bencin |
| Evro standardi | EURO 3/4 (različica VVT-i) EURO 4/5 (različica Dual VVT-i) |
| Poraba goriva, L/100 km (za Toyota 4Runner 2010) — mesto — avtocesta — kombinirano | 13,3 10,2 11,7 |
| Življenjska doba motorja, km | ~400 000 |
| Teža, kg | 170 |
Slabosti motorja 2TR-FE
Tako kot njegov predhodnik je tudi motor Toyote 2TR izjemno zanesljiv in stabilen. Edina šibka točka je sprednji semering motorne gredi (predvsem pri modelih pred 2008). Občasno pušča. Zamenjati ga je treba s sodobnejšo kopijo. Zgodi se, da motorji v hladnem vremenu začnejo vibrirati. Razlog se skriva v avtomatskem menjalniku. Potrebno je zamenjati olje v njem. S stalnim vzdrževanjem, polnjenjem samo z visokokakovostnim bencinom in polnjenjem olja, ki ga priporoča proizvajalec, lahko vzdržljivost agregata podaljšate do največje možne meje.