Motor za Toyota 1AR-FE
PREDSTAVITEV IZDELKA
2,7-litrski motor Toyota 1AR-FE je bil sestavljen od leta 2008 v tovarnah na Japonskem in v ZDA. Ta motor je nameščen na zelo širokem naboru koncernskih modelov s pogonom na prednja kolesa in pogonom na vsa kolesa. Vse različice te enote so opremljene s sistemom za spremenljivo krmiljenje ventilov Dual VVT-i.
Motor je bil nameščen na:
●Toyota Highlander 2 (XU40) 2009 – 2013; Highlander 3 (XU50) od 2013;
●Toyota Sienna 3 (XL30) od 2010;
●Toyota Venza 1 (GV10) v letih 2008 – 2017;
●Lexus RX270 3 (AL10) v letih 2008 – 2015.
Specifikacije
| Leta proizvodnje | od leta 2008 |
| Prostornina, cc | 2672 |
| Sistem goriva | injektor MPI |
| Izhodna moč, KM | 180 – 190 |
| Izhodni navor, Nm | 245 – 255 |
| Blok cilindra | aluminij R4 |
| Glava bloka | aluminij 16v |
| Vrtina cilindra, mm | 90 |
| Hod bata, mm | 105 |
| Kompresijsko razmerje | 10.0 |
| Lastnosti | ACIS in ETCS-i |
| Hidravlična dvigala | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Dvojni VVT-i |
| Turbo polnjenje | št |
| Priporočeno motorno olje | 5W-30 |
| Prostornina motornega olja, liter | 4.4 |
| Vrsta goriva | bencin |
| Evro standardi | EURO 3/4/5 |
| Poraba goriva, L/100 km (za Toyota Venza 2013) — mesto — avtocesta — kombinirano | 12,3 7,1 9,1 |
| Življenjska doba motorja, km | ~300 000 |
| Teža, kg | 139 |
Slabosti motorja 1AR-FE
Motor Toyota 1AR je precej zanesljiv in vzdržljiv. Njegova življenjska doba s kakovostnim in rednim vzdrževanjem lahko preseže 300 tisoč km. Ne glede na to, kako popoln je, ima tudi nekaj slabosti:
●Lastniki se pritožujejo nad glasnim delovanjem motorja, še posebej pri hladnem zagonu;
●Črpalka ima majhen vir in včasih obupa pri nizkih tekih;
●Po 150.000 km se enovrstna krmilna veriga pogosto raztegne;
●Obstajajo primeri izgube kompresije, vendar je to le pri veliki kilometrini.