Kategorije izdelkov

Predstavljeni izdelki

NOV GARNITURA ZA CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOV KOMPLET KRMILJENE VERIGE

FIAT 1.3 KOMPLET ZA KRMILJENJE VOZILA

KOMPLET MOTORJA: Motor Hyundai-Kia G4FC

1,6-litrski motor Hyundai G4FC je bil sestavljen v tovarni koncerna na Kitajskem od leta 2006 in je nameščen na številnih srednje velikih modelih podjetja, kot so Ceed, i20, i30 in Soul.

Družina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktirajte nas

podrobnosti izdelka

PREDSTAVITEV IZDELKA

1,6-litrski motor Hyundai G4FC je bil sestavljen v tovarni koncerna na Kitajskem od leta 2006 in je nameščen na številnih srednje velikih modelih podjetja, kot so Ceed, i20, i30 in Soul.

Družina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Leta 2006 sta 1,4 in 1,6-litrski agregati Gamma zamenjali motorje serije Alpha. Strukturno sta oba motorja enaka: aluminijast blok z odprtim hladilnim plaščem, aluminijasta 16-ventilska glava DOHC bloka brez hidravličnih dvigal, krmilni verižni pogon, dovodni defazator, plastični sesalni kolektor brez sistema za spreminjanje geometrije. Tako kot predhodniki so bili tudi prvi motorji serije opremljeni s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva.

Od leta 2009 je družina motorjev Gamma začela prehod na strožji Euro 5 in ogromen izpušni kolektor z ovnovim rogom je zamenjal majhen katalizator. Po tem so se začele težave z drgnjenjem zaradi vdora drobtin katalizatorja v jeklenke.

Specifikacije

Leta proizvodnje	od leta 2006
Prostornina, cc	1591
Sistem goriva	porazdeljeno vbrizgavanje
Izhodna moč, KM	120 – 128
Izhodni navor, Nm	154 – 158
Blok cilindra	aluminij R4
Glava bloka	aluminij 16v
Vrtina cilindra, mm	77
Hod bata, mm	85.4
Kompresijsko razmerje	10.5
Lastnosti	DOHC
Hidravlična dvigala	št
Časovni pogon	veriga
Fazni regulator	ja
Turbo polnjenje	št
Priporočeno motorno olje	0W-30, 5W-30
Prostornina motornega olja, liter	3.7
Vrsta goriva	bencin
Evro standardi	EVRO 4/5
Poraba goriva, L/100 km (za Hyundai Solaris 2015) — mesto — avtocesta — kombinirano	8.1 4.9 6.1
Življenjska doba motorja, km	~300 000
Teža, kg	99.8

Motor je bil nameščen na

Hyundai Accent 4 (RB) v letih 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) v letih 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) leta 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) v letih 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) v letih 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) v letih 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (UN) v letih 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) leta 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) v letih 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) v letih 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) v letih 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) v letih 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) v letih 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) v letih 2009 – 2019.

Slabosti motorja Hyundai G4FC

Motorji prvih let proizvodnje so bili opremljeni z velikim izpušnim kolektorjem "ovnov rog", vendar se je s prehodom na Euro 5 umaknil sodobnemu zbiralniku. Od takrat je problem prask v valjih zaradi drobtin katalizatorja postal pomemben.

Blok jeklenk je izdelan iz aluminija z odprtim hladilnim plaščem in tankimi rokavi, katerih togost je nizka. In z aktivno uporabo ali rednim pregrevanjem gredo cilindri pogosto v elipso, po kateri se pojavi progresivna poraba maziva.

Pri mirni vožnji krmilna veriga služi veliko in se običajno menja bližje 200.000 km. Če pa voznik nenehno vrti motor na visoke vrtljaje, se vir zmanjša za polovico. Prav tako zaradi umazanije maziva pogosto odpove in se zagozdi hidravlični napenjalec.

Na kratko o manjših težavah: jermen alternatorja pogosto žvižga zaradi šibkega napenjalca, nosilci motorja ne zdržijo dolgo, puščanje olja izpod pokrovov ventilov in plavajoči obrati so pogosto posledica umazanih injektorjev goriva ali dušilne lopute.