Motor pre Toyota 3SZ-VE
PREDSTAVENIE PRODUKTU
1,5-litrový motor Toyota 3SZ-VE sa vyrába od roku 2005 v továrňach v Číne a Indonézii pre kompaktné modely koncernu. Motor je vybavený fázovým regulátorom VVT-i iba na saní. Pohon rozvodu v pohonnej jednotke sa vykonáva pomocou Morseovej reťaze.
Motor bol nainštalovaný na:
Toyota Avanza 1 (F600) v rokoch 2006 – 2011; Avanza 2 (F650) od roku 2011;
Toyota bB 2 (QNC20) v rokoch 2006 – 2016;
Toyota LiteAce 6 (S400) od roku 2008;
Toyota Passo M500 v rokoch 2008 – 2012;
Toyota Rush 1 (J200) v rokoch 2006 – 2016;
Daihatsu Luxio od roku 2009;
Daihatsu Terios v rokoch 2006 – 2017;
Perodua Alza od roku 2009;
Perodua Myvi v rokoch 2011 - 2017.
Špecifikácie
| Výrobné roky | od roku 2005 |
| Výtlak, cc | 1495 |
| Palivový systém | MPI |
| Výkon, hp | 105 – 110 |
| Výstupný krútiaci moment, Nm | 135 – 145 |
| Blok valcov | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Vŕtanie valca, mm | 72 |
| Zdvih piesta, mm | 91,8 |
| Kompresný pomer | 10,0 |
| Vlastnosti | č |
| Hydraulické zdviháky | č |
| Časový pohon | Morseova reťaz |
| Fázový regulátor | príjem VVT-i |
| Preplňovanie turbodúchadlom | č |
| Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
| Objem motorového oleja, liter | 3.1 |
| Druh paliva | benzín |
| Euro štandardy | EURO 3/4 |
| Spotreba paliva, l/100 km (pre Toyota bB 2008) — mesto — diaľnica — kombinovaná | 7,3 5,1 6,2 |
| Životnosť motora, km | ~250 000 |
| Hmotnosť, kg | 95 |
Nevýhody motora 3SZ-VE
Motor je náročný na kvalitu mazania, zlý olej občas urýchľuje jeho opotrebovanie;
Pri uvoľnení hydraulického napínača reťaz poskočí a ventily zasiahnu piesty;
Pri prevádzke v silnom mraze alebo horúčave je možný únik vzduchu nasávaním;
Vďaka konštrukcii čerpadla sa mazivo šíri cez systém po dlhú dobu po naštartovaní motora;
Hnací remeň namontovaných jednotiek sa rýchlo opotrebuje, ale nie je lacný.