Motor pre Toyota 2TR-FE
PREDSTAVENIE PRODUKTU
2,7-litrový motor Toyota 2TR-FE sa montuje od roku 2004 v továrňach v Japonsku a Indonézii pre veľké pikapy a SUV. Tento motor bol pôvodne vybavený fázovým regulátorom VVT-i na saní av roku 2015 sa už na dvoch hriadeľoch objavil novší systém Dual VVT-i.
Rodina TR obsahuje aj motor:1TR-FE.
Motor bol nainštalovaný na:
●Toyota 4Runner N280 od roku 2009;
●Toyota Fortuner AN60 v rokoch 2004 – 2015; Fortuner AN160 od roku 2015;
●Toyota HiAce H200 since 2004;
●Toyota Hilux AN30 v rokoch 2004 – 2015; Hilux AN130 od roku 2015;
●Toyota Innova AN40 v rokoch 2004 – 2015; Innova AN140 od roku 2015;
●Toyota Land Cruiser Prado J120 v rokoch 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 od roku 2009.
Špecifikácie
| Výrobné roky | od roku 2004 |
| Výtlak, cc | 2693 |
| Palivový systém | MPI |
| Výkon, hp | 150 – 160 (verzia VVT-i) 155 – 165 (verzia Dual VVT-i) |
| Výstupný krútiaci moment, Nm | 240 – 245 |
| Blok valcov | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Vŕtanie valca, mm | 95 |
| Zdvih piesta, mm | 95 |
| Kompresný pomer | 9.6 (verzia VVT-i) 10.2 (verzia Dual VVT-i) |
| Vlastnosti | č |
| Hydraulické zdviháky | áno |
| Časový pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | VVT-i na vstupe Dual VVT-i |
| Preplňovanie turbodúchadlom | č |
| Odporúčaný motorový olej | 5W-20 |
| Objem motorového oleja, liter | 5.5 |
| Druh paliva | benzín |
| Euro štandardy | EURO 3/4 (verzia VVT-i) EURO 4/5 (verzia Dual VVT-i) |
| Spotreba paliva, l/100 km (pre Toyota 4Runner 2010) — mesto — diaľnica — kombinovaná | 13,3 10,2 11,7 |
| Životnosť motora, km | ~400 000 |
| Hmotnosť, kg | 170 |
Nevýhody motora 2TR-FE
Motor Toyota 2TR je rovnako ako jeho predchodca mimoriadne spoľahlivý a stabilný. Jediným slabým miestom je predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa (najmä na modeloch pred rokom 2008). Pravidelne vyteká. Treba ho nahradiť modernejšou kópiou. Stáva sa, že motory začnú v chladnom počasí vibrovať. Dôvod je v automatickej prevodovke. Je potrebné v ňom vymeniť olej. Neustálou údržbou, tankovaním len kvalitného benzínu a plnením výrobcom odporúčaným olejom možno predĺžiť životnosť agregátu na maximálnu možnú hranicu.