Motor pre Toyota 2L
PREDSTAVENIE PRODUKTU
Objem 2,4 litraToyota 2Ldieselový motor sa montoval v továrňach spoločnosti v rokoch 1982 až 2004 a montoval na mnohé populárne modely svojej doby, ako napríklad Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Pri modernizácii motora v roku 1988 boli vahadlá nahradené konvenčnými tlačníkmi.
Toyota 2L-Tvyrábal koncern v rokoch 1984 až 2001. Na ňom aj pri modernizácii v roku 1988 tu vahadlá ustúpili konvenčným tlačníkom.
Toyota 2L-TEturbodieselový motor montovala spoločnosť v rokoch 1989 až 2001. Jednotka 2LTE sa od podobného 2LT líšila prítomnosťou elektronicky riadeného vstrekovacieho čerpadla Denso.
Spoločnosť montovala Toyotu2L-THEod roku 1988 do roku 1999 a nainštalovali ho iba na model Crown, obzvlášť často sa takéto jednotky nachádzajú na taxíkoch.
●Motor s objemom 2 l bol nainštalovaný na: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60 ), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motor 2L-T bol nainštalovaný na: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motor 2L-TE bol nainštalovaný na: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
●Motor 2L-THE bol nainštalovaný na: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Špecifikácie
| Výrobné roky | 1982-2004 |
| Výtlak, cc | 2446 |
| Palivový systém | predkomora |
| Výkon, hp | 75 – 85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85 – 90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Výstupný krútiaci moment, Nm | 155 – 165 (2L 1 gen.) 167 (2L 2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Blok valcov | liatina R4 |
| Bloková hlava | liatinový 8v |
| Vŕtanie valca, mm | 92 |
| Zdvih piesta, mm | 92 |
| Kompresný pomer | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Vlastnosti | SOHC |
| Hydraulické zdviháky | č |
| Časový pohon | pás |
| Fázový regulátor | č |
| Preplňovanie turbodúchadlom | nie (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) áno (2L-THE) |
| Odporúčaný motorový olej | 5W-40 |
| Objem motorového oleja, liter | 6,5 (2L 1 gen.) 6,1 (2L 2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Druh paliva | diesel |
| Euro štandardy | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- ČAJ) |
| Spotreba paliva, l/100 km (pre Toyota Hiace 1985) — mesto — diaľnica — kombinovaná | 10,2 7,7 8,8 |
| Životnosť motora, km | ~260 000 |
| Hmotnosť, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Nevýhody motora Toyota 2L
●Kvôli nie príliš vydarenému chladiacemu systému sa tieto naftové motory veľmi často prehrievajú;
●Od vysokých teplôt v nich vedie hlava, tesnenia praskajú a objavujú sa netesnosti;
●Turbína, vstrekovače paliva a vodné čerpadlo sa tu tiež vyznačujú skromným zdrojom;
●Keď sa v motore pretrhne rozvodový remeň, ohýbajú sa nielen ventily, ale praskne aj vačkový hriadeľ;
●Neexistujú žiadne hydraulické zdviháky a ventilové vôle je potrebné pravidelne upravovať.