Motor pre Toyota 1UR-FE
PREDSTAVENIE PRODUKTU
4,6-litrový motor Toyota 1UR-FE bol predstavený v roku 2006 ako pohonná jednotka pre SUV a veľké pikapy, ako aj výkonné modely pre rozvíjajúce sa trhy. Jeho hlavný rozdiel od 1UR-FSE je v systéme napájania: distribuované vstrekovanie namiesto priameho.
Motor bol nainštalovaný na:
●Toyota Land Cruiser J200 od roku 2012;
●Toyota Sequoia XK60 v rokoch 2010 – 2012;
●Toyota Tundra XK50 od roku 2010;
●Lexus GS 460 S190 v rokoch 2007 – 2011;
●Lexus GX 460 J150 od roku 2009;
●Lexus LS 460 XF40 v rokoch 2006 – 2017.
Špecifikácie
| Výrobné roky | od roku 2006 |
| Výtlak, cc | 4608 |
| Palivový systém | MPI |
| Výkon, hp | 296 – 347 |
| Výstupný krútiaci moment, Nm | 439 – 460 |
| Blok valcov | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Vŕtanie valca, mm | 94 |
| Zdvih piesta, mm | 83 |
| Kompresný pomer | 10.2 |
| Vlastnosti | ACIS a ETCS-i |
| Hydraulické zdviháky | áno |
| Časový pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | Duálne VVT-i |
| Preplňovanie turbodúchadlom | č |
| Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
| Objem motorového oleja, liter | 8.6 |
| Druh paliva | benzín |
| Euro štandardy | EURO 3/4 |
| Spotreba paliva, l/100 km (pre Lexus GX460 2009) — mesto — diaľnica — kombinovaná | 17,7 9,9 12,8 |
| Životnosť motora, km | ~450 000 |
| Hmotnosť, kg | 216 |
Nevýhody motora 1UR-FE
●Niektorí majitelia pociťujú miernu spotrebu oleja;
●Vodné čerpadlo začne unikať pri najazdení do 100 000 km;
●Rozvodová reťaz sa môže náhle uvoľniť v dôsledku poruchy hydraulického napínača;
●V roku 2010 došlo k oficiálnemu stiahnutiu na výmenu ventilových pružín;
●Elektronický systém škrtiacej klapky ETCS-i niekedy zlyhá;
●Piestne krúžky ležia z mestskej prevádzky;
●Celková spoľahlivosť tohto pohonného ústrojenstva je vysoko nadpriemerná.