KOMPLETNÝ MOTOR: Motor Volkswagen CTHA
PREDSTAVENIE PRODUKTU
1,4-litrový preplňovaný motor Volkswagen CTHA 1,4 TSI sa montoval v rokoch 2010 až 2015 a nasadil prepracovanú verziu obľúbeného crossoveru Tiguan, ako aj Sharan a Jetta. Táto jednotka patrila do aktualizovanej série a bola výrazne spoľahlivejšia ako jej predchodcovia.
Séria EA111-TSI zahŕňa: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Špecifikácie
Výrobné roky | 2010-2015 |
Výtlak, cc | 1390 |
Palivový systém | priame vstrekovanie |
Výkon, hp | 150 |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 240 |
Blok valcov | liatina R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Vŕtanie valca, mm | 76,5 |
Zdvih piesta, mm | 75,6 |
Kompresný pomer | 10,0 |
Vlastnosti | DOHC |
Hydraulické zdviháky | áno |
Časový pohon | reťaz |
Fázový regulátor | na sacom hriadeli |
Preplňovanie turbodúchadlom | KKK K03 a Eaton TVS |
Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleja, liter | 3.6 |
Druh paliva | benzín |
Euro štandardy | EURO 5 |
Spotreba paliva, l/100 km (pre VW Tiguan 2012) | 10.1 |
Životnosť motora, km | ~270 000 |
Hmotnosť, kg | 130 |
Motor bol nainštalovaný na:
Volkswagen Jetta 6 (1B) v rokoch 2010 – 2015;
Volkswagen Sharan 2 (7N) v rokoch 2010 – 2015;
Volkswagen Tiguan 1 (5N) v rokoch 2011 – 2015.
Nevýhody motora VW CTHA
Hlavné problémy tohto motora súvisia s detonáciou v dôsledku kvality paliva.
Často piesty jednoducho prasknú a potom sa odporúča vymeniť ich za kované.
Agregát je náchylný na tvorbu karbónu na ventiloch, preto klesá kompresia.
Rozvodová reťaz má skromné zdroje, môže sa natiahnuť až na 100 000 km.
Často zlyhá elektronický regulačný ventil a o niečo menej často odpadový ventil turbíny.
Aj na špecializovaných fórach sa mnohí sťažujú na časté úniky nemrznúcej zmesi v oblasti medzichladiča.