KOMPLETNÝ MOTOR ： Motor Volkswagen CHHA
PREDSTAVENIE PRODUKTU
2,0-litrový turbomotor VW CHHA alebo Golf 7 GTI 2,0 TSI sa vyrábal v rokoch 2013 až 2018 a montoval sa do množstva nabitých modelov nemeckého koncernu ako Golf GTI alebo Octavia RS. Existovala samostatná verzia takéhoto motora pre Audi TT s pohonom všetkých kolies s indexom CHHC.
Séria EA888 gen3 zahŕňa: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Špecifikácie
Výrobné roky | 2013-2018 |
Výtlak, cc | 1984 |
Palivový systém | FSI + MPI |
Výkon, hp | 230 |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 350 |
Blok valcov | liatina R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Vŕtanie valca, mm | 82,5 |
Zdvih piesta, mm | 92,8 |
Kompresný pomer | 9.6 |
Vlastnosti | AVS na výfuku |
Hydraulické zdviháky | áno |
Časový pohon | reťaz |
Fázový regulátor | na oboch hriadeľoch |
Preplňovanie turbodúchadlom | DÔVOD JE 20 |
Odporúčaný motorový olej | 0W-20 |
Objem motorového oleja, liter | 5.7 |
Druh paliva | benzín |
Euro štandardy | EURO 6 |
Spotreba paliva, l/100 km (pre VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Životnosť motora, km | ~230 000 |
Hmotnosť, kg | 140 |
Motor bol nainštalovaný na:
Škoda Octavia 3 (5E) v rokoch 2015 – 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) v rokoch 2013 – 2018.
Nevýhody motora VW CHHA
Hlavné problémy motora sú spojené s poruchami nastaviteľného olejového čerpadla;
V dôsledku silného poklesu tlaku maziva v motore sa vložky môžu otáčať;
Po 100 000 km tu často treba vymeniť rozvodovú reťaz a niekedy aj fázové prehadzovače;
Regulátor plniaceho tlaku V465 je potrebné upraviť každých 50 000 km;
Plastové puzdro vodného čerpadla často praská a vyteká z vysokých teplôt.