KOMPLETNÝ MOTOR: Motor Mitsubishi 4G13

1,3-litrový motor Mitsubishi 4G13 vyrábal japonský podnik v rokoch 1985 až 2012 a bol inštalovaný na takých populárnych koncernových modeloch ako Colt, Lancer, Mirage, Dingo alebo Space Star. Od polovice roku 2000 sa motor vyrába v Číne, kde je inštalovaný na miestnych modeloch.

Kontaktujte nás

podrobnosti o produkte

PREDSTAVENIE PRODUKTU

pre-Mitsubishi-Engines-4G13-Motor-Montáž-diely-pre-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engined30

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Motor-Montážne-diely-pre-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine1u4

1,3-litrový motor Orion debutoval v polovici 80. rokov na Mirage. A bol to na svoju dobu typický karburátorový motor s liatinovým blokom valcov, hliníkovou 8-ventilovou hlavou valcov bez hydraulických zdvíhadiel, rozdeľovačom a rozvodovým remeňom. Čoskoro došlo k úprave s 12-ventilovou hlavou, potom vstrekovaním paliva a najnovšie verzie mali zapaľovacie cievky, 16-ventilovú hlavu valcov SOHC a hydraulické zdviháky.

Do rodiny 4G1 patria aj motory: 4G15, 4G15T, 4G18 a 4G19.

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Motor-Montážne-diely-pre-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine6b7

Motor bol nainštalovaný na:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) v rokoch 2001 – 2004;

Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) v rokoch 1987 – 2003;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) v rokoch 1998 – 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) v rokoch 1988 – 2010;

Mitsubishi Space Star 1 (DG) v rokoch 1998 – 2005;

Proton Saga 1 v rokoch 1985 – 2008;

Proton Satria 1 v rokoch 1994 – 2005;

Proton Wira 1 v rokoch 1993 – 2009;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) v rokoch 1985 – 1995.

Špecifikácie

Výrobné roky	1985-2012
Výtlak, cc	1298
Palivový systém	karburátor (8V karburátor) karburátor (karburátor 12V) distribuované vstrekovanie (injektor 12v) distribuované vstrekovanie (injektor 16V)
Výkon, hp	60 – 69 (karburátor 8V) 70 – 75 (karburátor 12V) 75 (injektor 12v) 82 – 86 (injektor 16v)
Výstupný krútiaci moment, Nm	96 – 102 (karburátor 8V) 102 – 106 (karburátor 12V) 108 (injektor 12v) 115 – 120 (injektor 16v)
Blok valcov	liatina R4
Bloková hlava	hliník 8V (karburátor 8V) hliník 12V (karburátor 12V) hliník 12V (injektor 12V) hliníkové 16V (injektor 16V)
Vŕtanie valca, mm	71
Zdvih piesta, mm	82
Kompresný pomer	9,0 (karburátor 8V) 9,5 (karburátor 12V) 9,5 (injektor 12V) 10,0 (injektor 16V)
Časový pohon	pás
Preplňovanie turbodúchadlom	č
Odporúčaný motorový olej	5W-30, 5W-40
Objem motorového oleja, liter	3.6
Druh paliva	benzín
Euro štandardy	EURO 1 (karburátor 8V) EURO 1 (karburátor 12V) EURO 2/3 (vstrekovač 12V) EURO 3/4 (vstrekovač 16V)
Spotreba paliva, l/100 km (pre Mitsubishi Lancer 1997) — mesto — diaľnica — kombinovaný	8.4 5.2 6.4
Životnosť motora, km	~300 000
Hmotnosť, kg	135 (s prílohami)

Nevýhody motora Mitsubishi 4G13

Najznámejším problémom rodiny motorov Orion sú zvýšené alebo plávajúce otáčky motora pri voľnobehu v dôsledku silnej vôle v zostave škrtiacej klapky. Existuje niekoľko organizácií, ktoré predávajú repasované tlmiče.

Pomerne významná časť sťažností na špecializovaných fórach súvisí s progresívnou spotrebou oleja. Hlavným dôvodom je opotrebovanie tesnení drieku ventilu alebo výskyt krúžkov. Do 200 000 km sa k nim pridáva opotrebovanie piestov a generálna oprava sa stáva nevyhnutnou.

Podľa manuálu je rozvodový remeň navrhnutý na 90 000 km a mnohí ho pri tejto jazde menia, na špecializovaných fórach však nájdete veľa prípadov, keď sa zlomí aj skôr. Správy hovoria nielen o ohnutých ventiloch, ale dokonca aj o prasknutých piestoch.

Medzi slabé stránky tohto motora patrí katalyzátor a nie najodolnejšie uloženia motora. Veľa problémov spôsobujú komponenty zapaľovacieho systému, v zime sa často napĺňajú sviečkami. A nezabudnite na nastavenie ventilov, väčšina verzií nemá hydraulické zdviháky.