KOMPLETNÝ MOTOR: Motor Land Rover 306DT
PREDSTAVENIE PRODUKTU
3,0-litrový dieselový motor Land Rover 306DT a 30DDTX alebo Discovery 3.0 TDV6 a SDV6 sa vyrába od roku 2009 a je inštalovaný na modeloch Land Rover, ako aj Jaguar pod indexom AJV6D. Na autách Peugeot-Citroen je táto naftová pohonná jednotka známa ako 3.0 HDi.
Spoločný vývoj motorov s Fordom: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Špecifikácie
Výrobné roky | od roku 2009 |
Výtlak, cc | 2993 |
Palivový systém | Common Rail |
Výkon, hp | 211 (jedno turbodúchadlo) |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 520 (jedno turbodúchadlo) |
Blok valcov | liatina V6 |
Bloková hlava | hliníkové 24V |
Vŕtanie valca, mm | 84 |
Zdvih piesta, mm | 90 |
Kompresný pomer | 16.1 |
Vlastnosti | DOHC |
Hydraulické zdviháky | áno |
Časový pohon | reťaze a pás |
Fázový regulátor | č |
Preplňovanie turbodúchadlom | Garrett GTB1749VK |
Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleja, liter | 5.9 |
Druh paliva | diesel |
Euro štandardy | EURO 4/5 |
Spotreba paliva, l/100 km (pre Land Rover Discovery 4 TDV6 2012) | 9.8 |
Životnosť motora, km | ~350 000 |
Motor bol nainštalovaný na:
Land Rover Discovery 4 (L319) v rokoch 2009 – 2017; Discovery 5 (L462) od roku 2017;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) v rokoch 2009 – 2013; Range Rover Sport 2 (L494) v rokoch 2013 – 2020;
Land Rover Range Rover 4 (L405) v rokoch 2012 – 2020;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) od roku 2017.
Nevýhody motora Land Rover 306DT
Palivový systém Bosch s piezo vstrekovačmi je spoľahlivý, existujú však prípady výmeny vysokotlakových palivových čerpadiel;
Často dochádza k praskaniu krytov ventilov a klinovej geometrie turbíny;
A najvážnejším problémom je náhle zaklinenie motora so zlomeným kľukovým hriadeľom;
V motore sú tri remene a musíte prísne dodržiavať plán výmeny každých 130 000 km;
Medzi slabé miesta patrí výmenník tepla, predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa, ventil EGR.