Kategórie produktov

Odporúčané produkty

NOVÁ SADA ROZVODU PRE CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOVÁ SADA ROZVODOVEJ REŤAZE

KOMPLETNÝ MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FC

1,6-litrový motor Hyundai G4FC sa montuje v koncernovom závode v Číne od roku 2006 a je inštalovaný na mnohých modeloch strednej triedy spoločnosti, ako sú Ceed, i20, i30 a Soul.

Rodina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktujte nás

podrobnosti o produkte

PREDSTAVENIE PRODUKTU

1,6-litrový motor Hyundai G4FC sa montuje v koncernovom závode v Číne od roku 2006 a je inštalovaný na mnohých modeloch strednej triedy spoločnosti, ako sú Ceed, i20, i30 a Soul.

Rodina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

V roku 2006 nahradili motory série Alpha motory 1,4 a 1,6 litra Gamma. Konštrukčne sú oba motory identické: hliníkový blok s otvoreným chladiacim plášťom, hliníková 16-ventilová hlava bloku DOHC bez hydraulických zdvíhačov, pohon rozvodovou reťazou, sací odfázovač, plastové sacie potrubie bez systému zmeny geometrie. Rovnako ako predchodcovia boli prvé motory série vybavené distribuovaným vstrekovaním paliva.

Od roku 2009 začala rodina motorov Gamma prechod na prísnejšiu normu Euro 5 a veľké výfukové potrubie s baranovým rohom ustúpilo malému katalyzátoru. Potom sa začali problémy s odieraním v dôsledku vnikania omrviniek katalyzátora do valcov.

Špecifikácie

Výrobné roky	od roku 2006
Výtlak, cc	1591
Palivový systém	distribuovaná injekcia
Výkon, hp	120 – 128
Výstupný krútiaci moment, Nm	154 – 158
Blok valcov	hliník R4
Bloková hlava	hliníkové 16V
Vŕtanie valca, mm	77
Zdvih piesta, mm	85,4
Kompresný pomer	10.5
Vlastnosti	DOHC
Hydraulické zdviháky	č
Časový pohon	reťaz
Fázový regulátor	áno
Preplňovanie turbodúchadlom	č
Odporúčaný motorový olej	0W-30, 5W-30
Objem motorového oleja, liter	3.7
Druh paliva	benzín
Euro štandardy	EURO 4/5
Spotreba paliva, l/100 km (pre Hyundai Solaris 2015) — mesto — diaľnica — kombinovaný	8.1 4.9 6.1
Životnosť motora, km	~300 000
Hmotnosť, kg	99,8

Motor bol namontovaný na

Hyundai Accent 4 (RB) v rokoch 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) v rokoch 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) v rokoch 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) v rokoch 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) v rokoch 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) v rokoch 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (OSN) v rokoch 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) v rokoch 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) v rokoch 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) v rokoch 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) v rokoch 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) v rokoch 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) v rokoch 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) v rokoch 2009 – 2019.

Nevýhody motora Hyundai G4FC

Motory prvých rokov výroby boli vybavené veľkým výfukovým potrubím „baraního rohu“, ale s prechodom na Euro 5 ustúpilo modernému zberateľovi. Odvtedy sa problém s odieraním vo valcoch v dôsledku omrviniek katalyzátora stal aktuálnym.

Blok valcov je tu vyrobený z hliníka s otvoreným chladiacim plášťom a tenkými rukávmi, ktorých tuhosť je nízka. A pri aktívnom používaní alebo pravidelnom prehrievaní sa valce často pohybujú po elipse, po ktorej sa objavuje progresívna spotreba maziva.

Pri pokojnej jazde veľa slúži rozvodová reťaz a zvyčajne sa mení bližšie k 200 000 km. Ak však vodič neustále otáča motor na vysoké otáčky, zdroj klesne na polovicu. Tiež kvôli kontaminácii maziva často zlyhá a hydraulický napínač sa zasekne.

Stručne o drobných problémoch: remeň alternátora často píska kvôli slabému napínaču, uchytenia motora nevydržia dlho, únik oleja spod ventilových krytov a plávajúce otáčky sú často spôsobené znečistenými vstrekovačmi paliva alebo zostavou škrtiacej klapky.