Kategórie produktov

Odporúčané produkty

NOVÁ SADA ROZVODU PRE CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOVÁ SADA ROZVODOVEJ REŤAZE

KOMPLETNÝ MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FA

1,4-litrový motor Hyundai G4FA sa vyrába v čínskom závode spoločnosti od roku 2006 a je známy predovšetkým ako základná pohonná jednotka modelov ako Ceed, i20, i30 a Accent.

Rodina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktujte nás

podrobnosti o produkte

PREDSTAVENIE PRODUKTU

1,4-litrový motor Hyundai G4FA sa vyrába v čínskom závode spoločnosti od roku 2006 a je známy predovšetkým ako základná pohonná jednotka modelov ako Ceed, i20, i30 a Accent.

Rodina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

V roku 2006 debutoval 1,4-litrový agregát v novom modeli Ceed pre európsky trh. Dizajnovo ide o typický motor s hliníkovým blokom, otvoreným chladiacim plášťom, hliníkovou 16-ventilovou hlavou valcov bez hydraulických zdvihákov a rozvodovou reťazou s hydraulickým napínačom. Rozdeľuje sa tu vstrekovanie paliva a na sacom vačkovom hriadeli je fázový regulátor. Táto jednotka je vybavená plastovým sacím potrubím bez systému zmeny geometrie.

Počas výroby bol motor viackrát modernizovaný a hlavnou aktualizáciou je výmena obrovského výfukového potrubia „baraního rohu“ za obyčajný malý katalyzátor. Až potom sa jednotka začala zdvíhať v dôsledku vniknutia omrviniek katalyzátora do valcov.

Špecifikácie

Výrobné roky	od roku 2006
Výtlak, cc	1396
Palivový systém	distribuovaná injekcia
Výkon, hp	99 – 109
Výstupný krútiaci moment, Nm	135 – 137
Blok valcov	hliník R4
Bloková hlava	hliníkové 16V
Vŕtanie valca, mm	77
Zdvih piesta, mm	75
Kompresný pomer	10.5
Hydraulické zdviháky	č
Časový pohon	reťaz
Fázový regulátor	áno
Preplňovanie turbodúchadlom	č
Odporúčaný motorový olej	0W-30, 5W-30
Objem motorového oleja, liter	3.7
Druh paliva	benzín
Euro štandardy	EURO 4/5
Spotreba paliva, L/100 km (pre Hyundai Solaris 2012) — mesto — diaľnica — kombinovaný	7.6 4.9 5.9
Životnosť motora, km	~300 000
Hmotnosť, kg	99,5

Motor bol namontovaný na

Hyundai Accent 4 (RB) v rokoch 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) v rokoch 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) v rokoch 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) v rokoch 2007 – 2012; i30 2 (GD) v rokoch 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) v rokoch 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) v rokoch 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) v rokoch 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) v rokoch 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) v rokoch 2011 – 2017; Rio 3 (UB) v rokoch 2011 – 2017;

Kia Come 1 (YN) v rokoch 2009 – 2019.

Nevýhody motora Hyundai G4FA

V prvých rokoch bol motor vybavený veľkým výfukovým potrubím s baranovým rohom, ale približne od roku 2010 bol nahradený veľmi skromným katalyzátorom. Teraz, keď je katalyzátor zničený, drobky padajú do valcov a poškriabajú steny.

Ide o hliníkovú jednotku s otvoreným chladiacim plášťom a tenkostennými objímkami, ktorých tuhosť je nízka. Pri veľmi aktívnom používaní alebo častom prehrievaní môžu valce ísť po elipse a okamžite sa dostaví progresívna spotreba maziva.

Sedavým vodičom rozvodová reťaz ide perfektne, väčšinou sa mení po 200 000 km. Ak sa však motor neustále otáča na vysoké otáčky, zdroj klesne na polovicu. Taktiež od špinavého oleja tu často zlyhá a zasekne sa hydraulický napínač.

O menších problémoch: kvôli slabému napínaču často píska remeň alternátora, uchytenia motora nevydržia dlho, spod ventilového veka vyteká mazivo a pravidelne sa stretávame s plávajúcimi otáčkami motora v dôsledku znečistenej zostavy škrtiacej klapky či vstrekovačov paliva.