KOMPLETNÝ MOTOR: Motor Chevrolet F18D4
PREDSTAVENIE PRODUKTU
1,8-litrový motor Chevrolet F18D4 alebo 2H0 vyrábala spoločnosť v rokoch 2008 až 2016 a bol inštalovaný iba na pomerne populárnom modeli Cruze. Pohonná jednotka sa vo svojej podstate nelíši od známeho motora Opel Z18XER.
Motor F18D4 je vylepšený motor F18D3. Motor dostal systém variabilného časovania ventilov VVT pre vstupné a výstupné kanály a systém na zmenu dĺžky kanálov sacieho potrubia. Pohon mechanizmu distribúcie plynu zostal poháňaný remeňom, ale zdroj remeňa sa zvýšil na 150 000 km. Hydraulické zdviháky boli odstránené, namiesto nich sa objavili tarované sklá, ktoré sa musia meniť každých 100 000 km. Na tomto motore nie je EGR.
Séria F zahŕňa aj motory: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 a F18D3.
Motor bol nainštalovaný na:
Chevrolet Cruze 1 (J300) v rokoch 2008 – 2016;
Chevrolet Orlando J309 v rokoch 2011 – 2018.
Špecifikácie
Výrobné roky | 2008-2016 |
Výtlak, cc | 1796 |
Palivový systém | distribuovaná injekcia |
Výkon, hp | 141 |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 176 |
Blok valcov | liatina R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Vŕtanie valca, mm | 80,5 |
Zdvih piesta, mm | 88,2 |
Kompresný pomer | 10.5 |
Vlastnosti | VGIS |
Hydraulické zdviháky | č |
Časový pohon | pás |
Fázový regulátor | pri nasávaní a výfuku |
Preplňovanie turbodúchadlom | č |
Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleja, liter | 4.6 |
Druh paliva | benzín |
Euro štandardy | EURO 4/5 |
Spotreba paliva, L/100 km (pre Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Životnosť motora, km | ~350 000 |
Nevýhody motora F18D4
Dieselovanie motora indikuje poruchu solenoidových ventilov fázového regulátora;
Často dochádza k úniku oleja spod krytu ventilu a tesnenia výmenníka tepla;
Tradične pre motory tejto série tu má termostat skromný zdroj;
Čo sa týka elektriky, najčastejšie zlyháva zapaľovací modul, elektrická škrtiaca klapka a ECU;
Nedostatok hydraulických zdvihákov núti ventily nastavovať každých 100 000 km.