KOMPLETNÝ MOTOR: Motor Chevrolet B15D2
PREDSTAVENIE PRODUKTU
1,5-litrový motor Chevrolet B15D2 alebo L2C sa vyrába v kórejskom závode od roku 2012 a je inštalovaný na niekoľkých lacných modeloch spoločnosti, ako sú Cobalt a Spin. Mnohým majiteľom áut je známy aj zo sedanu Daewoo Gentra.
Séria B zahŕňa motory: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motor bol nainštalovaný na:
Chevrolet Cobalt T250 v rokoch 2013 – 2015;
Chevrolet Sail v roku 2014 – …;
Chevrolet Spin v roku 2012 – …;
Ravon Gentra v roku 2016 – …;
Ravon Nexia v roku 2016 – …;
Daewoo Gentra v roku 2013 –
Špecifikácie
Začiatok výroby | 2012 |
Výtlak, cc | 1485 |
Palivový systém | distribuovaná injekcia |
Výkon, hp | 106 |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 141 |
Blok valcov | liatina R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Vŕtanie valca, mm | 74,7 |
Zdvih piesta, mm | 84,7 |
Kompresný pomer | 10.2 |
Vlastnosti | VGIS |
Hydraulické zdviháky | č |
Časový pohon | reťaz |
Fázový regulátor | č |
Preplňovanie turbodúchadlom | č |
Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleja, liter | 3,75 |
Druh paliva | benzín |
Euro štandardy | EURO 5 |
Spotreba paliva, l/100 km (pre Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Životnosť motora, km | ~350 000 |
Hmotnosť, kg | – |
Nevýhody motora B15D2
Tento motor sa zatiaľ ukázal ako celkom spoľahlivý, bez akýchkoľvek slabín;
V dôsledku znečistenia škrtiacej klapky môžu otáčky motora pri voľnobehu plávať;
Na fórach sa sťažujú na úniky oleja z tesnenia predného kľukového hriadeľa a krytu ventilov;
Jediným problémom motora je nutnosť častého nastavovania ventilov.