KOMPLETNÝ MOTOR: Motor Chevrolet B12S1
PREDSTAVENIE PRODUKTU
1,2-litrový motor Chevrolet B12S1 alebo LY4 sa vyrábal v Južnej Kórei v rokoch 2002 až 2011 a bol inštalovaný na mnohých populárnych rozpočtových modeloch koncernu, ako sú Aveo a Kalos. Táto pohonná jednotka sa v mnohých zdrojoch objavuje pod úplne iným indexom F12S3.
V roku 2002 bol do série motorov Daewoo S-TEC benzínových jednotiek pridaný 1,2-litrový motor. Na svoju dobu to bol najrozšírenejší motor s distribuovaným vstrekovaním paliva, liatinovým blokom valcov, hliníkovou 8-ventilovou hlavou a pohonom rozvodového remeňa. Pre splnenie ekologických noriem Euro 3 výrobca vybavil túto jednotku EGR ventilom. Hydraulické kompenzátory tu nie sú k dispozícii a každých 30 000 km je potrebné nastaviť ventil.
Séria B zahŕňa motory: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motor bol nainštalovaný na:
Chevrolet Aveo T200 v rokoch 2004 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 v rokoch 2008 – 2011;
Daewoo T200 v roku 2002 –
Špecifikácie
Výrobné roky | 2002-2011 |
Výtlak, cc | 1150 |
Palivový systém | distribuovaná injekcia |
Výkon, hp | 72 |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 104 |
Blok valcov | liatina R4 |
Bloková hlava | hliník 8v |
Vŕtanie valca, mm | 68,5 |
Zdvih piesta, mm | 78 |
Kompresný pomer | 9.3 |
Vlastnosti | č |
Hydraulické zdviháky | č |
Časový pohon | pás |
Fázový regulátor | č |
Preplňovanie turbodúchadlom | č |
Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleja, liter | 3.2 |
Druh paliva | benzín |
Euro štandardy | EURO 3 |
Spotreba paliva, L/100 km (pre Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Životnosť motora, km | ~300 000 |
Hmotnosť, kg | – |
Nevýhody motora B12S1
Najznámejším problémom tejto jednotky je príliš úzky prúd olejového kanála, ktorý dodáva mazivo do hlavy bloku. Rýchlo sa zanáša usadeninami a vačkový hriadeľ a vahadlo sa opotrebúvajú nedostatkom oleja. Treba to len vyvŕtať.
Ďalším slabým miestom je ventilačný ventil kľukovej skrine. Opotrebením sa môže zaseknúť v zatvorenej polohe, čo okamžite povedie k úniku oleja, alebo v otvorenej polohe, čo povedie k úniku vzduchu a rýchlosti plávania.
Majitelia automobilov s takýmto motorom sa často sťažujú na poruchy príslušenstva: štartér zlyhá, termostat sa zasekne, čerpadlo tečie a ložiská generátora bzučia.
Aj tu slúži zapaľovacia cievka a jej vysokonapäťové vodiče pomerne krátko, zuby serva škrtiacej klapky sa drolia a vstrekovače paliva sa upchávajú.