KOMPLETNÝ MOTOR: Motor BMW N42B20
PREDSTAVENIE PRODUKTU
4-valcový motor N42B20 nahradil v roku 2001 zastarané M43B18, M43B19 a M44B19. Namiesto ťažkého liatinového bloku valcov bol v novom motore použitý ľahký hliníkový s liatinovými vložkami.
Motor N42B20 využíva nový kľukový hriadeľ s dlhým zdvihom (90 mm zdvih), ako aj nové piesty a ojnice. Vyvažovacie hriadele zostávajú rovnaké ako na M43TU a sú namontované na novom bloku.
Namiesto doterajšej hlavy valcov SOHC 8V bol použitý nový dvojhriadeľový 16-ventil s rozvodovým blokom. Okrem toho je nová hlava valcov vybavená systémom variabilného časovania ventilov na oboch hriadeľoch Double-VANOS, ako aj systémom zdvihu sacích ventilov Valvetronic. Priemer sacích ventilov je 32 mm, výfukových 29 mm. Charakteristika štandardných vačkových hriadeľov BMW N42: fáza 250/258, vzostup na 9,7/9,7.
Sacie potrubie modelu N42B20 je vybavené systémom s premenlivou dĺžkou DISA, ktorý výrazne optimalizuje výkon pri nízkych aj vysokých rýchlostiach. Systém riadenia motora Bosch ME 9.2.
Tento motor bol použitý na autách BMW s indexom 18i.
Špecifikácie
Výrobné roky | 2001-2004 |
Výtlak, cc | 1995 |
Palivový systém | vstrekovač |
Výkon, hp | 143/6000 ot./min |
Výstupný krútiaci moment, Nm | 200/3750 ot./min |
Blok valcov | hliník R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Vŕtanie valca, mm | 84 |
Zdvih piesta, mm | 90 |
Kompresný pomer | 10,0 |
Vlastnosti | Valvetronic |
Hydraulické zdviháky | áno |
Časový pohon | reťaz |
Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
Preplňovanie turbodúchadlom | č |
Odporúčaný motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleja, liter | 4.25 |
Druh paliva | benzín |
Euro štandardy | EURO 3 |
Spotreba paliva, l/100 km (pre BMW 318i 2002) | 10,0 |
Životnosť motora, km | ~275 000 |
Hmotnosť, kg | 120 |
Nevýhody motora N42B20
Väčšinu problémov pre majiteľov spôsobujú poruchy systémov Valvetronic a Vanos;
Rozvodová reťaz a jej napínač často vyžadujú výmenu už pri nájazde 100 – 150 tis. km;
Motor je veľmi horúci, čo výrazne ovplyvňuje životnosť tesnení drieku ventilu;
Neoriginálny olej nemusí vydržať tieto teploty a motor sa zadrie;
Pri výmene sviečok tu veľmi často zlyhávajú drahé zapaľovacie cievky.