Toyota 1UR-FE සඳහා එන්ජිම
නිෂ්පාදන හැඳින්වීම
4.6-ලීටර් Toyota 1UR-FE එන්ජිම 2006 දී SUV සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පිකප් සඳහා බල දුම්රියක් ලෙස මෙන්ම නැගී එන වෙළඳපල සඳහා විධායක මාදිලි ලෙස හඳුන්වා දෙන ලදී. 1UR-FSE සිට එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ බලශක්ති පද්ධතියයි: සෘජු වෙනුවට බෙදා හරින ලද එන්නත් කිරීම.
එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:
●2012 සිට Toyota Land Cruiser J200;
●2010 - 2012 දී Toyota Sequoia XK60;
●2010 සිට Toyota Tundra XK50;
●2007 - 2011 දී Lexus GS 460 S190;
●2009 සිට Lexus GX 460 J150;
●Lexus LS 460 XF40 2006 - 2017 දී.
පිරිවිතර
| නිෂ්පාදන වසර | 2006 සිට |
| විස්ථාපනය, cc | 4608 |
| ඉන්ධන පද්ධතිය | MPI |
| බලශක්ති ප්රතිදානය, hp | 296 - 347 |
| ව්යවර්ථ ප්රතිදානය, Nm | 439 - 460 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 32v |
| සිලින්ඩර සිදුරු, මි.මී | 94 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 83 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| විශේෂාංග | ACIS සහ ETCS-i |
| හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VVT-i |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | නැත |
| නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් | 5W-30 |
| එන්ජින් ඔයිල් ධාරිතාව, ලීටර් | 8.6 |
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්රල් |
| යුරෝ සම්මතයන් | යුරෝ 3/4 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, L/100 km (Lexus GX460 2009 සඳහා) — නගරය — අධිවේගී මාර්ගය — ඒකාබද්ධ | 17.7 9.9 12.8 |
| එන්ජිමේ ආයු කාලය, කි.මී | ~450 000 |
| බර, කි.ග්රෑ | 216 |
1UR-FE එන්ජිමේ අවාසි
●සමහර අයිතිකරුවන් මධ්යස්ථ තෙල් පරිභෝජනය අත්විඳිති;
●ජල පොම්පය කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා දිවෙන විට කාන්දු වීමට පටන් ගනී;
●හයිඩ්රොලික් ආතති යන්ත්‍රය අසමත් වීම නිසා කාල දාමය හදිසියේම ලිහිල් විය හැක;
●2010 දී කපාට උල්පත් වෙනුවට නිල නැවත කැඳවීමක් විය;
●ETCS-i ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් පද්ධතිය සමහර විට අසාර්ථක වේ;
●පිස්ටන් මුදු නාගරික මෙහෙයුමෙන් බොරු;
●මෙම powertrain හි සමස්ත විශ්වසනීයත්වය සාමාන්‍යයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.