සම්පූර්ණ එන්ජිම: ISUZU 4JB1

Komotashi සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද Isuzu 4JB1 එන්ජිම, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් සිලින්ඩර හතරක පේළිගත ඩීසල් එන්ජිමකි. ලීටර් 2.8 ක විස්ථාපනයක් සහිතව, මෙම එන්ජිම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ශක්තිමත් කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සඳහා සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. එහි ශක්තිමත් ඉදිකිරීම් සහ සාපේක්ෂ සරල නඩත්තු එහි දිගු මෙහෙයුම් ජීවිතයට දායක වන අතර එය සැහැල්ලු වාණිජ වාහන, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සහ කාර්මික යෙදුම් සඳහා කදිම තේරීමක් කරයි. අඩු revs හි ඇති හොඳ ව්‍යවර්ථය එය ස්ථාවර සහ විශ්වාසනීය බලයක් අවශ්‍ය කාර්යයන් සඳහා විශේෂයෙන් යෝග්‍ය කරයි, Komotashi සන්නාමය යටතේ විශ්වාස කළ හැකි එන්ජිමක් ලෙස එහි කීර්තිය තවදුරටත් ශක්තිමත් කරයි.

අපව අමතන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන හැඳින්වීම

Komotashi සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද Isuzu 4JB1 එන්ජිම, ලීටර් 2.8 (2,771 cc) විස්ථාපනයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළිගත ඩීසල් එන්ජිමකි. විශ්වසනීය කාර්ය සාධනය සහ දිගු මෙහෙයුම් කාලය ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එය සැහැල්ලු වාණිජ වාහන, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සහ කාර්මික යෙදුම් සඳහා බහුලව භාවිතා වේ..

එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:

ISUZU TROOPER

පිරිවිතර

නිෂ්පාදන වසර	1992 සිට
විස්ථාපනය, cc	2,771
ඉන්ධන පද්ධතිය	GAC ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය
බලශක්ති ප්රතිදානය, KW	57->85
ව්යවර්ථ ප්රතිදානය, Nm	172/250 - 1600/2400
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	පේළිය 4 සිලින්ඩරයේ
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16V
විශේෂාංග	නැත
කාල ධාවකය	දාමය

4JB1 එන්ජිමේ අවාසි

Isuzu 4JB1 එන්ජිම, එහි Komotashi-සන්නාම අනුවාදය ඇතුළුව, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්ය සාධනය සඳහා ප්‍රසිද්ධ වුවද, එය සලකා බැලිය යුතු අවාසි කිහිපයක් ඇත:

ශබ්දය සහ කම්පනය:
- 4JB1 ඇතුළු ඩීසල් එන්ජින්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට සාපේක්ෂව ඝෝෂාකාරී වන අතර වැඩි කම්පන ඇති කරයි. ශබ්ද මට්ටම් සැලකිලිමත් වන යෙදුම්වල මෙය අඩුපාඩුවක් විය හැකිය.
බර:
- ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ පෙට්‍රල් සගයන්ට වඩා බරයි. 4JB1 ව්යතිරේකයක් නොවේ, එය වාහනයේ හෝ යන්ත්රෝපකරණවල සමස්ත බරට බලපෑම් කළ හැකි අතර, කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට බලපෑම් කළ හැකිය.