සම්පූර්ණ එන්ජිම: එන්ජිම Hyundai-Kia G4GC

2.0-ලීටර් Hyundai G4GC එන්ජිම 2000 සිට 2011 දක්වා Ulsan හි කම්හලේ එකලස් කරන ලද අතර Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato සහ Soul වැනි සමාගමේ ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම ඒකකය යාවත්කාලීන කරන ලද බීටා II රේඛාවට අයත් වන අතර L4GC ගෑස් ඉන්ධන සඳහා ප්රතිසමයක් ඇත.

අපව අමතන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන හැඳින්වීම

2000 දී, බීටා II පවුලේ 2.0-ලීටර් ඒකකය තුන්වන පරම්පරාවේ Elantra හි ආරම්භ වූ අතර දැනටමත් 2003 දී මෙම එන්ජිම යාවත්කාලීන කරන ලදී: එයට intake camshaft dephaser ලැබුණි. ඉතිරි එන්ජින් සැලසුම බීටා ශ්‍රේණියට බෙහෙවින් සාමාන්‍ය ය, මෙහි වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් නොමැති ඇලුමිනියම් 16-කපාට සිලින්ඩර හිසක් සහ ඒකාබද්ධ කාල ධාවකයක් ඇත: දොඹකරය පටියක් භාවිතයෙන් පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් කරකවයි. දම්වැලකින් intake camshaft වෙත සම්බන්ධ වේ.

එසේම මෙහි multiport ඉන්ධන එන්නත්, බලහත්කාරයෙන් සංසරණය සහිත සංවෘත ආකාරයේ ද්රව සිසිලන පද්ධතියක් සහ සාම්ප්රදායික පීඩනය සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් ඇත.

බීටා පවුලට එන්ජින් ඇතුළත් වේ: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:

Hyundai Coupe 2 (GK) 2002 - 2008 දී;

Hyundai Elantra 3 (XD) 2000 - 2006 දී; Elantra 4 (HD) 2006 - 2011 දී;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 - 2010;

Hyundai Sonata 4 (EF) 2006 - 2011 දී;

Hyundai Trajet 1 (FO) 2004 - 2008 දී;

Hyundai Tucson 1 (JM) 2004 - 2010 දී;

Kia Carens 2 (FJ) 2004 - 2006;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 - 2010;

Kia Cerato 1 (LD) 2003 - 2008;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 - 2010;

Kia Soul 1 (AM) 2008 - 2011 දී;

Kia Sportage 2 (KM) 2004 - 2010 දී.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදන වසර	2000-2011
විස්ථාපනය, cc	1975
ඉන්ධන පද්ධතිය	බෙදා හරින ලද එන්නත්
බලශක්ති ප්රතිදානය, hp	136 - 143
ව්යවර්ථ ප්රතිදානය, Nm	179 - 186
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	වාත්තු යකඩ R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර සිදුරු, මි.මී	82
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	93.5
සම්පීඩන අනුපාතය	10.1
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර	නැත
කාල ධාවකය	දම්වැල සහ පටිය
අදියර නියාමකය	ඔව්
ටර්බෝචාජ් කිරීම	නැත
නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල්	5W-30, 5W-40
එන්ජින් ඔයිල් ධාරිතාව, ලීටර්	4.5
ඉන්ධන වර්ගය	පෙට්රල්
යුරෝ සම්මතයන්	යුරෝ 3/4
ඉන්ධන පරිභෝජනය, L/100 km (Hyundai Tucson 2005 සඳහා) - නගරය - අධිවේගී මාර්ගය - ඒකාබද්ධ	10.4 6.6 8.0
එන්ජිමේ ආයු කාලය, කි.මී	~500 000
බර, කි.ග්රෑ	144

Hyundai G4GC එන්ජිමේ අවාසි

මෙය දිගු සම්පතක් සහ බරපතල අඩුපාඩු නොමැතිව ඉතා විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකකයකි. එහි දුර්වල කරුණු අතර සමහර විට තරමක් චපල ජ්වලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. එන්ජිමේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහ ජ්වලන දඟර හෝ එහි අධි වෝල්ටීයතා වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ගැටළු විසඳීම පිළිබඳ විශේෂිත සංසදවල මාතෘකා සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් තිබේ.

බීටා ශ්‍රේණියේ මෝටර ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය මත බෙහෙවින් ඉල්ලා සිටී. එමනිසා, ඉතිරි කිරීම බොහෝ විට කිලෝමීටර 100,000 දක්වා අදියර නියාමකය අසමත් වීමට හේතු වන අතර දිගු ධාවන සඳහා අධික දියර තෙල් භාවිතා කිරීම ද ලයිනර් භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ.

මෙම එන්ජින්වල, දොඹකරය පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් එකට පටියකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි සම්පත නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත වලට අනුව කිලෝමීටර 90,000 ක් පමණ වේ. නමුත් අලෙවිකරුවන් එය ආරක්ෂිතව වාදනය කර සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් එය වෙනස් කරයි, මන්ද එය කැඩී ගිය විට කපාට නැමෙයි.

එසේම, අයිතිකරුවන් ඒකකයේ ඝෝෂාකාරී හා සමහර විට දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම, ඇමුණුම් වල අඩු සම්පත මෙන්ම පරිගණකයේ සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අක්‍රමිකතා ගැන පැමිණිලි කරයි.