නිෂ්පාදන කාණ්ඩ

නිෂ්පාදන

විශේෂාංග නිෂ්පාදන

CHEVROLET 3.0 3S සඳහා නව කාල කට්ටලය

සම්පූර්ණ එන්ජිම: එන්ජිම Hyundai-Kia G4FA

1.4-ලීටර් Hyundai G4FA එන්ජිම 2006 සිට සමාගමේ චීන කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය මූලික වශයෙන් Ceed, i20, i30 සහ Accent වැනි මාදිලිවල මූලික බල ඒකකය ලෙස හැඳින්වේ.

ගැමා පවුල: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

අපව අමතන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන හැඳින්වීම

1.4-ලීටර් Hyundai G4FA එන්ජිම 2006 සිට සමාගමේ චීන බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය මූලික වශයෙන් Ceed, i20, i30 සහ Accent වැනි මාදිලිවල මූලික බල ඒකකය ලෙස හැඳින්වේ.

ගැමා පවුල: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006 දී, යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා නව සීඩ් මාදිලියේ ලීටර් 1.4 ඒකකයක් ආරම්භ විය. සැලසුම අනුව, මෙය ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක්, විවෘත සිසිලන ජැකට් එකක්, හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් නොමැති ඇලුමිනියම් 16 කපාට සිලින්ඩර හිසක් සහ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකයක් සහිත කාල දාමයක් සහිත සාමාන්‍ය මෝටරයකි. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මෙහි බෙදා හරිනු ලබන අතර, ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් මත අදියර නියාමකයෙකු ඇත. මෙම ඒකකය ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියකින් තොරව ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකකින් සමන්විත වේ.

නිෂ්පාදනය අතරතුර, එන්ජිම එක් වරකට වඩා නවීකරණය කර ඇති අතර, ප්‍රධාන යාවත්කාලීන කිරීම වන්නේ විශාල “රැම්ගේ අං” පිටාර බහුකාර්යයක් සාමාන්‍ය කුඩා උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. උත්ප්‍රේරක කැබලි සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වීම නිසා ඒකකය ඉහළට එසවීමට පටන් ගත්තේ මෙයින් පසුවය.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදන වසර	2006 සිට
විස්ථාපනය, cc	1396
ඉන්ධන පද්ධතිය	බෙදා හරින ලද එන්නත්
බලශක්ති ප්රතිදානය, hp	99 - 109
ව්යවර්ථ ප්රතිදානය, Nm	135 - 137
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර සිදුරු, මි.මී	77
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	75
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර	නැත
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	ඔව්
ටර්බෝචාජ් කිරීම	නැත
නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල්	0W-30, 5W-30
එන්ජින් ඔයිල් ධාරිතාව, ලීටර්	3.7
ඉන්ධන වර්ගය	පෙට්රල්
යුරෝ සම්මතයන්	යුරෝ 4/5
ඉන්ධන පරිභෝජනය, L/100 km (Hyundai Solaris 2012 සඳහා) - නගරය - අධිවේගී මාර්ගය - ඒකාබද්ධ	7.6 4.9 5.9
එන්ජිමේ ආයු කාලය, කි.මී	~300 000
බර, කි.ග්රෑ	99.5

එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 - 2018 දී;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 - 2014 දී;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 - 2019 දී;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 - 2012; i30 2 (GD) 2011 - 2015 දී;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 - 2017 දී;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 - 2013; Ceed 2 (JD) 2012 - 2015 දී;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 - 2010;

Kia Rio 3 (QB) 2011 - 2017 දී; රියෝ 3 (UB) 2011 - 2017 දී;

Kia Come 1 (YN) 2009 - 2019 දී.

Hyundai G4FA එන්ජිමේ අවාසි

මුල් වසරවලදී, එන්ජිම විශාල ram's horn exhaust manifold එකකින් සමන්විත වූ නමුත් 2010 සිට එය ඉතා නිහතමානී උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. දැන්, උත්ප්රේරකය විනාශ වූ විට, කැබලි සිලින්ඩරවලට වැටී බිත්ති සීරීමට ලක් වේ.

මෙය විවෘත සිසිලන ජැකට් සහ තුනී බිත්ති සහිත අත් සහිත ඇලුමිනියම් ඒකකයක් වන අතර එහි දෘඪතාව අඩුය. ඉතා ක්‍රියාකාරී භාවිතයෙන් හෝ නිතර උනුසුම් වීමත් සමඟ සිලින්ඩර ඉලිප්සියකට යා හැකි අතර ලිහිසි තෙල් ප්‍රගතිශීලී පරිභෝජනය වහාම දිස්වේ.

සන්සුන් රියදුරන් සඳහා, කාල දාමය පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ, සාමාන්‍යයෙන් එය කිලෝමීටර 200,000 කට පසුව වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම නිරන්තරයෙන් ඉහළ වේගයකට හැරෙන්නේ නම්, එවිට සම්පත අඩකින් පහත වැටේ. එසේම, අපිරිසිදු තෙල් වලින්, එය බොහෝ විට මෙහි අසමත් වන අතර හයිඩ්රොලික් ටෙන්ෂනර් ජෑම්.

කුඩා ගැටළු ගැන: දුර්වල ආතතිකාරකයක් හේතුවෙන්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය බොහෝ විට විස්ල් කරයි, එන්ජින් සවි කිරීම් වැඩි කල් පවතින්නේ නැත, කපාට ආවරණයට යටින් ග්‍රීස් කාන්දු වීම සහ දූෂිත තෙරපුම් එකලස් කිරීමක් හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් හේතුවෙන් පාවෙන එන්ජිමේ වේගය නිතිපතා හමු වේ.