සම්පූර්ණ එන්ජිම: Chevrolet F16D3 එන්ජිම
නිෂ්පාදන හැඳින්වීම
1.6-ලීටර් Chevrolet F16D3 හෝ LXT එන්ජිම 2004 සිට 2013 දක්වා දකුණු කොරියාවේ එකලස් කරන ලද අතර Aveo, Lacetti සහ Cruze වැනි සැලකිල්ලේ මහා මාදිලි ගණනාවක් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම බල ඒකකය අනිවාර්යයෙන්ම Daewoo A16DMS එන්ජිමේ වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් විය.
සැලසුම අනුව, මෙය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් එකක්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහිත ඇලුමිනියම් 16-කපාට හිසක්, කාල පටියක් සහ VGIS ජ්‍යාමිතික වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ට් සහිත සම්භාව්‍ය එන්ජිමකි.
F ශ්‍රේණියට එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: F14D3, F14D4, F15S3, F16D4, F18D3 සහ F18D4.
පිරිවිතර
නිෂ්පාදකයා | GM DAT |
නිෂ්පාදන වසර | 2004-2013 |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් මිශ්ර ලෝහය | වාත්තු යකඩ |
ඉන්ධන පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
මානකරනය | පෙළට |
සිලින්ඩර ගණන | 4 |
සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 |
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 81.5 |
සිලින්ඩර කුහරය, මි.මී | 79 |
සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5 |
විස්ථාපනය, cc | 1598 |
බලශක්ති ප්රතිදානය, hp | 109/5800 |
ව්යවර්ථ ප්රතිදානය, Nm / rpm | 150/4000 |
ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්රල් |
යුරෝ සම්මතයන් | යුරෝ 3/4 |
බර, කි.ග්රෑ | ~112 |
ඉන්ධන පරිභෝජනය, L/100 km (Chevrolet Lacetti 2006 සඳහා) | 9.2 |
තෙල් පරිභෝජනය, L/1000 km | 0.6 |
නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් | 10W-30 / 5W-30 |
එන්ජින් ඔයිල් ධාරිතාව, ලීටර් | 3.75 කි |
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ප්රමාණය, ලීටර් | 3 පමණ |
තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී | 15000 |
එන්ජිමේ ආයු කාලය, කි.මී | ~350 000 |
එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:
2008 - 2011 දී Chevrolet Aveo T250;
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 - 2010 දී;
2004 - 2013 දී Chevrolet Lacetti J200;
Chevrolet Lanos T150 2005 - 2013 දී.
F16D3 එන්ජිමේ අවාසි
මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජින්වල, නිෂ්පාදකයා අත් කපාට යුගලයේ හිඩැස් වැරදි ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර එම නිසා ඒවායේ තහඩු ඉක්මනින් තැන්පතු වලින් වැඩෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමිය නොහැක. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සබන් කපාට කඳට ලැබෙන අතර ඒවා සරලව එල්ලීමට පටන් ගනී.
නිල රෙගුලාසි වලට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය වේ, කෙසේ වෙතත්, එය කිලෝමීටර 30,000 කින් පවා කැඩී ගිය විට සංසද බොහෝ අවස්ථා විස්තර කරන අතර මෙය සහතික කළ කපාට නැමීමක් සහ ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකි.
මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට බොහෝ කරදර ඇති වන්නේ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වේගයෙන් දූෂණය වීම නිසා වන අතර එය බොහෝ විට එහි ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කිරීම සඳහා පද්ධතියේ බිඳවැටීමට හේතු වේ. සෑම කිලෝමීටර 10,000 කටම බහුකාර්යය පිරිසිදු කිරීමට ආශාවක් නොමැති නම්, ඔබට EGR කපාටය නිවා දැමිය හැකිය.
අවහිර වූ දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියක් හේතුවෙන්, කාන්දුවීම් බොහෝ විට සිදු වන අතර ලිහිසි තෙල් ඉටිපන්දම් ළිං වලට ඇතුල් වේ, අධි වෝල්ටීයතා වයර් තරමක් අඩුවෙන් සේවය කරන අතර ලැම්ඩා පරීක්ෂණ නිතිපතා දැවී යයි. එසේම, දුර්වල ස්ථාන වලට තාප ස්ථාය සහ තෙල් පොම්පය ඇතුළත් වන අතර එය ගෑස්කට් එක මත නිතරම දහඩිය දමයි.