مڪمل انجڻ: انجڻ Mitsubishi 4B11

2.0-ليٽر 16-والو Mitsubishi 4B11 انجڻ 2006 کان وٺي تشويش جي ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي ۽ خدشات جي مقبول ترين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي جهڙوڪ ASX، Outlander، Lancer يا Eclipse Cross. ھي يونٽ ھڪڙي اتحاد جي حصي جي طور تي ٺاھيو ويو ۽ ڪرسلر ECN، Hyundai G4KA ۽ G4KD وانگر آھي.

اسان سان رابطو ڪريو

پيداوار جي تفصيل

پيداوار جو تعارف

2002 ۾، Hyundai، Mitsubishi ۽ Chrysler ٺاهي گلوبل انجڻ جي پيداوار الائنس ۽ 2004 ۾ 1.8، 2.0 يا 2.4 ليٽر پيٽرول پاور ٽرينن جي نئين لائين متعارف ڪرايو. 2.0-ليٽر 4B11 انجڻ ۽ ان جي Chrysler ECN ۽ Hyundai G4KA هم منصب 2006 ۾ پيداوار ۾ آيا. انھن جي جوڙجڪ ساڳي آھي: تقسيم ٿيل انجيڪشن، ھڪڙي ايلومينيم بلاڪ ڪاسٽ لوھ جي آستين سان، ھڪڙو ايلومينيم 16-والو DOHC بلاڪ ھيڊ بغير ھائيڊرولڪ لفٽ. هڪ وقت جي زنجير ڊرائيو. مٽسوبشي انجڻ کي MIVEC فيز شفٽرز طرفان ڌار ڪيو ويو: يا ته انٽيڪ تي يا ٻنهي شافٽ تي. اهڙي موٽر جي بنياد تي، 4J11 انڊيڪس سان هڪ وڌيڪ جديد يونٽ بعد ۾ پيدا ٿيو.

4B1 خاندان ۾ پڻ انجڻ شامل آهن: 4B10، 4B11T ۽ 4B12.

انجڻ تي نصب ڪيو ويو:

Mitsubishi ASX 1 (GA) کان وٺي 2010؛

Mitsubishi Delica 5 (CV) کان وٺي 2007؛

Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) کان وٺي 2017؛

Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 - 2017 ۾؛

Mitsubishi Outlander 2 (CW) 2009 - 2012 ۾؛

Mitsubishi Outlander 3 (GF) 2012 کان وٺي؛

Peugeot 4007 I (I3) 2008 - 2012 ۾؛

Peugeot 4008 I (J3) 2012 - 2017 ۾.

وضاحتون

پيداوار سال	2006 کان وٺي
بي گھرڻ، سي	1998ع
ٻارڻ جو نظام	ورهايل انجيڪشن
پاور آئوٽ، ايڇ	145 - 155
ٽورڪ آئوٽ، Nm	195 - 200
سلنڈر بلاڪ	ايلومينيم R4
بلاڪ سر	المونيم 16v
سلنڈر بور، ايم ايم	86
پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم	86
کمپريشن تناسب	10.0
خاصيتون	نه
هائيڊولڪ لفٽر	نه
ٽائيم ڊرائيو	زنجير
مرحلو ريگيوليٽر	MIVEC
ٽربو چارجنگ	نه
تجويز ڪيل انجڻ جو تيل	5W-30، 5W-40
انجڻ جي تيل جي گنجائش، ليٽر	5.0
ٻارڻ جو قسم	پيٽرول
يورو معيار	يورو 4/5
ٻارڻ جو استعمال، L/100 ڪلوميٽر (مٽسوبشي ASX 2015 لاءِ) - شهر - شاهراهه - گڏيل	9.4 6.7 7.7
انجڻ جي عمر، ڪلوميٽر	~350 000
وزن، ڪلو	124

Mitsubishi 4B11 انجڻ جي نقصان

هي موٽر تمام قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي، پر اعلي مائليج تي اهو تيل جي واپرائڻ جو خطرو آهي، يا ته سيٽن تي پائڻ ۽ والوز جي رهنمائي ڪرڻ يا پسٽن جي انگن جي موجودگي جي ڪري. سلنرز جو هڪ ڊگهو پڻ آهي، جيئن ڪنهن به ايلومينيم بلاڪ ۾ کليل جيڪٽ سان.

ٻيو سڀ کان وڌيڪ مشهور مسئلو 150,000 ڪلوميٽرن تائين ٽائمنگ زنجير کي وڌائڻ آهي. ٽائمنگ ڪٽ کي تبديل ڪرڻ نسبتاً سستو آهي، پر صرف جيڪڏهن توهان فيز ريگيوليٽر اسپرڪوٽس تي ڳري لباس سان منهن نه ٿا ڪريو، جنهن جي قيمت توهان کي خوش نه ڪندي.

توهان اڪثر ڪري موٽر جي شور جي آپريشن بابت شڪايتون ڳولي سگهو ٿا، باقاعده سڻڪ لڪير، نڪرندڙ پائپ جي انگن جي جلن ۽ نڪرڻ واري ميني فولڊ جي بنياد ۾ شگاف جي ظاهر ٿيڻ. ۽ والوز جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏيڻ جي باري ۾ نه وساريو، هتي ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهن.