مڪمل انجڻ: انجڻ Hyundai-Kia G4JS
پيداوار جو تعارف
2.4-ليٽر Hyundai G4JS انجڻ ڏکڻ ڪوريا جي هڪ ڪارخاني ۾ 1998 کان 2007 تائين مٽسوبشي جي لائسنس تحت گڏ ڪئي وئي، ڇاڪاڻ ته اها صرف 4G64 انجڻ جي 16-والو ورزن جي تبديلي هئي. Sirius II سيريز جي هي موٽر Sorento SUV سان گڏو گڏ سانتا Fe لاء مشهور آهي.
1998 ۾، Hyundai 8-والو G4CS کي تبديل ڪرڻ لاءِ 2.4-ليٽر يونٽ متعارف ڪرايو، جيڪو پڻ تعميراتي طور تي مشهور مٽسوبشي 4G64 انجڻ تي ٻڌل هو. هتي ساڳيو کاسٽ-لوهه سلنڈر بلاڪ آهي، پر اڳ ۾ ئي هڪ 16-والو سر هائيڊولڪ لفٽر، ورهايل ايندھن انجڻ، گڏوگڏ هڪ پيچيده ٽائيمنگ بيلٽ ڊرائيو ۽ بيلنسر بلاڪ.
پراڻي G4CS انجڻ جي مقابلي ۾، اپڊيٽ ٿيل پاور يونٽ ۾ ٻيا اختلاف آهن: ان جي پنهنجي ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ، هڪ ٿورڙو لائٽر ڳنڍڻ وارو راڊ ۽ پسٽن گروپ، هڪ مختلف ٿرموسٽٽ، آئل پمپ، واٽر پمپ، سينسرز، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ مينفولڊس.
سيريس خاندان: 1.6 L - G4CR؛ 1.8 L - G4CN، G4CM، G4JN؛ 2.0 L - G4CP، G4JP؛ 2.4 L - G4JS، G4CS.
انجڻ تي نصب ڪيو ويو:
Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000 - 2006 ۾؛
Hyundai Sonata 4 (EF) 1998 - 2005 ۾؛
Hyundai Starex 1 (A1) 2001 - 2007 ۾؛
Kia Magentis 1 (GD) 2000 - 2006 ۾؛
Kia Sorento 1 (BL) 2002 - 2006 ۾.
وضاحتون
پيداوار سال | 1998-2007 |
بي گھرڻ، سي | 2351 |
ٻارڻ جو نظام | ورهايل انجيڪشن |
پاور آئوٽ، ايڇ | 140 - 150 |
ٽورڪ آئوٽ، Nm | 190 - 210 |
سلنڈر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
بلاڪ سر | المونيم 16v |
سلنڈر بور، ايم ايم | 86.5 |
پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم | 100 |
کمپريشن تناسب | 10.0 |
هائيڊولڪ لفٽر | ها |
ٽائيم ڊرائيو | پٽي |
ٽربو چارجنگ | نه |
تجويز ڪيل انجڻ جو تيل | 5W-30، 5W-40 |
انجڻ جي تيل جي گنجائش، ليٽر | 4.5 |
ٻارڻ جو قسم | پيٽرول |
يورو معيار | يورو 2/3 |
ٻارڻ جو استعمال، L/100 ڪلوميٽر (هيونڊائي سانتا في 2003 لاءِ) | 13.0 |
انجڻ جي عمر، ڪلوميٽر | ~500 000 |
وزن، ڪلو | 154.2 (بغير منسلڪ) |
Hyundai G4JS انجڻ جا نقصان
هن انجڻ جي تيل جي معيار تي مطالبو ڪيو آهي ۽، خاص طور تي، ان جي متبادل وقفي تي. هتي ڪا به بچت بيلنس شافٽ بيئرنگ جي جامنگ ۽ انهن جي بيلٽ جي ڀڃڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي، جيڪا پوءِ ٽائمنگ بيلٽ هيٺ اچي ويندي ۽ گهڻو ڪري ان کي ٽوڙيندي. هي سڀ ختم نه رڳو والوز جي موڙ سان، پر پڻ هڪ متبادل سلنڈر سر جي ڳولا سان.
خاص فورمن تي، اهي اڪثر طاقت يونٽ جي مضبوط vibrations جي باري ۾ شڪايت. سبب ٿي سگهي ٿو نه رڳو بيلنسر لائينرز جو لباس، پر انجڻ جي ڪمزوري پڻ.
هن انجڻ ۾ هائيڊولڪ لفٽر لئبريڪينٽس جي معيار کي حساس هوندا آهن ۽ ناڪام ٿي سگهن ٿا ۽ 50 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ ۾ ڪافي زور سان دٻائڻ شروع ڪن ٿا.
Kia Sorento تي، موٽر ڊگھي طور تي واقع آهي ۽ thermostat غلط جاء تي آهي.
هتي پڻ باقاعده لبرڪيٽ ليڪ، فلوٽنگ اسپيڊ، آئل اسپيڊ ڪنٽرولر جي آلودگي جي ڪري، برقي ناڪامي، ۽ ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسرز، ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر ۽ غلط فائر سينسر اڪثر ناڪام ٿي ويندا آهن، ۽ پسٽن جي رِنگ اڪثر ڪري ڊگھي رنن تي ڪوڙ ڪندا آهن ۽ تيل جو استعمال ظاهر ٿيندو آهي. .