مڪمل انجڻ: انجڻ Hyundai-Kia G4EE
پيداوار جو تعارف
ڪمپني 2005 کان 2012 تائين 1.4-ليٽر 16-والو Hyundai G4EE انجڻ تيار ڪئي ۽ ان کي انسٽال ڪيو اهڙين مشهور ماڊلز جهڙوڪ Getz، Accent يا ساڳي Kia Rio.
2005 ۾، گيسولين پاور ٽرينن جي الفا لائن کي 1.4-ليٽر انجڻ سان ڀريو ويو، جيڪو بنيادي طور تي 1.6-ليٽر G4ED جو ننڍڙو نقل هو. هن انجڻ جي ڊيزائن پنهنجي وقت لاءِ عام آهي: ورهايل ايندھن جي انجيڪشن، هڪ ان لائن ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ، هڪ ايلومينيم 16-والو هيڊ هائيڊولڪ لفٽرز سان ۽ هڪ گڏيل ٽائيم ڊرائيو، جنهن ۾ هڪ بيلٽ ۽ هڪ ننڍڙي زنجير شامل آهي. camshafts.
97 hp ۽ 125 Nm ٽارڪ جي گنجائش سان هن انجڻ جي معياري ترميمن کان علاوه، 125 Nm جي ساڳئي ٽارڪ سان 75 hp تائين هڪ نسخو ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ پيش ڪيو ويو.
الفا سيريز ۾ شامل آهن: G4EA، G4EH، G4EE، G4EB، G4EC، G4ER، G4EK، G4ED.
انجڻ تي نصب ڪيو ويو:
Hyundai Accent 3 (MC) 2005 - 2012 ۾؛
Hyundai Getz 1 (TB) 2005 - 2011 ۾؛
Kia Rio 2 (JB) 2005 - 2011 ۾.
وضاحتون
پيداوار سال | 2005-2012 |
بي گھرڻ، سي | 1399 |
ٻارڻ جو نظام | ورهايل انجيڪشن |
پاور آئوٽ، ايڇ | 75/97 |
ٽورڪ آئوٽ، Nm | 125 |
سلنڈر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
بلاڪ سر | المونيم 16v |
سلنڈر بور، ايم ايم | 75.5 |
پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم | 78.1 |
کمپريشن تناسب | 10.0 |
هائيڊولڪ لفٽر | ها |
ٽائيم ڊرائيو | زنجير ۽ پٽي |
ٽربو چارجنگ | نه |
تجويز ڪيل انجڻ جو تيل | 5W-30، 5W-40 |
انجڻ جي تيل جي گنجائش، ليٽر | 3.8 |
ٻارڻ جو قسم | پيٽرول |
يورو معيار | يورو 4 |
ٻارڻ جو استعمال، L/100 ڪلوميٽر (ڪيا ريو 2007 لاءِ) | 7.9 |
انجڻ جي عمر، ڪلوميٽر | ~350 000 |
وزن، ڪلو | 116 |
Hyundai G4EE انجڻ جا نقصان
هي هڪ سادو ۽ قابل اعتماد يونٽ آهي، ۽ مالڪن کي صرف ٿلهي جي باري ۾ شڪايت آهي: خاص طور تي غير مستحڪم انجڻ جي آپريشن جي باري ۾ throttle، بيڪار رفتار ڪنٽرولر يا injectors جي آلودگي سبب. ان کان سواء، اڪثر ڪري ان جو سبب ڦاٽل ignition coils يا اعلي وولٹیج تار آهي.
سرڪاري دستور مطابق ٽائمنگ بيلٽ کي هر 90,000 ڪلوميٽر جي فاصلي تي اپڊيٽ ڪرڻ جو مشورو ڏنو ويو آهي، پر اهو هميشه ايترو گهڻو نه ٿو وڃي، ۽ ان جي ڀڃڪڙي سان، اڪثر ڪيسن ۾، والوز موڙي ٿو. ڪيمشافٽ جي وچ ۾ مختصر زنجير عام طور تي ٻئي بيلٽ جي تبديلي سان پکڙيل آهي.
150,000 ڪلوميٽر کان پوء، تيل جو استعمال اڪثر ڪري ٿو، ۽ جڏهن اهو هڪ ليٽر في 1000 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو، اهو سلنڈر سر ۾ والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، اڪثر گهڻو ڪري هي مدد ڪري ٿو. ڪڏهن ڪڏهن پڪل آئل اسڪراپر رِنگز کي الزام ڏيڻو پوندو آهي، پر انهن ۾ عام طور تي ڪافي ڊيڪنگ هوندي آهي.
خاص فورمن تي تيل جي سيلن، شارٽ لائيڊ انجڻ مائونٽ ۽ هائيڊرولڪ لفٽرز ذريعي باقاعده گريس ليڪ ٿيڻ جون شڪايتون آهن، جيڪي اڪثر ڪري 100,000 ڪلوميٽرن تائين به ڇڪينديون آهن. ان سان گڏ، ڀريل ايندھن جي فلٽر يا ايندھن پمپ جي ڪري انجڻ چڱي طرح شروع نه ٿي سگھي.