contact us
Leave Your Message
مصنوعات جون ڪيٽيگريون
نمايان مصنوعات

مڪمل انجڻ: انجڻ شيورليٽ B12S1

1.2-ليٽر شيورليٽ B12S1 يا LY4 انجڻ 2002 کان 2011 تائين ڏکڻ ڪوريا ۾ پيدا ڪيو ويو ۽ ڪيترن ئي مشهور بجيٽ ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، جهڙوڪ Aveo ۽ Kalos. هي پاور يونٽ ڪيترن ئي ذريعن ۾ مڪمل طور تي مختلف انڊيڪس F12S3 تحت ظاهر ٿئي ٿو.

    پيداوار جو تعارف

    1 (1) 9 ايم ايڇ

    1.2-ليٽر شيورليٽ B12S1 يا LY4 انجڻ 2002 کان 2011 تائين ڏکڻ ڪوريا ۾ پيدا ڪيو ويو ۽ ڪيترن ئي مشهور بجيٽ ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، جهڙوڪ Aveo ۽ Kalos. هي پاور يونٽ ڪيترن ئي ذريعن ۾ مڪمل طور تي مختلف انڊيڪس F12S3 تحت ظاهر ٿئي ٿو.

    2002 ع ۾، هڪ 1.2-ليٽر انجڻ Daewoo S-TEC انجڻ سيريز جي گئسولين يونٽن ۾ شامل ڪيو ويو. اهو پنهنجي وقت لاءِ سڀ کان عام انجڻ هئي جنهن ۾ ورهايل ايندھن جي انجڻ، ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ، ايلومينيم 8-والو هيڊ ۽ ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو شامل هئا. يورو 3 ماحولياتي معيار کي پورا ڪرڻ لاء، ٺاهيندڙ هن يونٽ کي EGR والو سان ليس ڪيو. هائيڊولڪ معاوضي وارا هتي مهيا نه ڪيا ويا آهن ۽ هر 30 هزار ڪلوميٽر جي والو کي ترتيب ڏيڻ گهرجي.

    1 (2) abx
    1 (1) 9 ايم ايڇ

    بي سيريز ۾ انجڻ شامل آهن: B10S1، B10D1، B12S1، B12D1، B12D2، B15D2.
    انجڻ تي نصب ڪيو ويو:
    شيورليٽ Aveo T200 ۾ 2004 - 2008؛
    شيورليٽ Aveo T250 ۾ 2008 - 2011؛
    Daewoo T200 ۾ 2002 -


    وضاحتون

    پيداوار سال

    2002-2011

    بي گھرڻ، سي

    1150

    ٻارڻ جو نظام

    ورهايل انجيڪشن

    پاور آئوٽ، ايڇ

    72

    ٽورڪ آئوٽ، Nm

    104

    سلنڈر بلاڪ

    اڇلائي لوھ R4

    بلاڪ سر

    المونيم 8v

    سلنڈر بور، ايم ايم

    68.5

    پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم

    78

    کمپريشن تناسب

    9.3

    خاصيتون

    نه

    هائيڊولڪ لفٽر

    نه

    ٽائيم ڊرائيو

    پٽي

    مرحلو ريگيوليٽر

    نه

    ٽربو چارجنگ

    نه

    تجويز ڪيل انجڻ جو تيل

    5W-30

    انجڻ جي تيل جي گنجائش، ليٽر

    3.2

    ٻارڻ جو قسم

    پيٽرول

    يورو معيار

    يورو 3

    ٻارڻ جو استعمال، L/100 ڪلوميٽر (شيورليٽ Aveo T200 2006 لاءِ)
    - شهر
    - شاهراهه
    - گڏيل

    8.4
    5.5
    6.6

    انجڻ جي عمر، ڪلوميٽر

    ~300 000

    وزن، ڪلو

    -



    B12S1 انجڻ جا نقصان

    هن يونٽ جو سڀ کان وڌيڪ مشهور مسئلو تمام تنگ تيل چينل جيٽ آهي، جيڪو بلاڪ سر کي سڻڪ فراهم ڪري ٿو. اهو جلدي ذخيرو سان ڀريل ٿي ويندو آهي ۽ ڪيمشافٽ ۽ راڪر تيل جي کوٽ سبب ختم ٿي ويندا آهن. توهان کي صرف ان کي سوراخ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
    هتي هڪ ٻيو ڪمزور نقطو آهي crankcase وائنٽيليشن والو. پائڻ کان، اهو بند پوزيشن ۾ جام ٿي سگهي ٿو، جيڪو فوري طور تي تيل جي لڪير کي ڏسندو، يا اهو کليل پوزيشن ۾ ٿي سگهي ٿو، جيڪو هوا جي رسي ۽ سچل رفتار کي وڌائيندو.
    اهڙي انجڻ سان گاڏين جا مالڪ اڪثر ڪري منسلڪ جي ناڪامي جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا: اسٽارٽر ناڪام، thermostat لٺ، پمپ وهندو ۽ جنريٽر بيرنگ buzz.
    هتي به، اگنيشن ڪوئل ۽ ان جي هاءِ وولٽيج تار نسبتاً مختصر وقت لاءِ ڪم ڪن ٿيون، ٿلهي جي سرو جا ڏند ٽٽي پون ٿا ۽ فيول انجيڪٽر کلجي وڃن ٿا.