Двигатель для Тойота 2л
ВНЕДРЕНИЕ ПРОДУКЦИИ
2,4-литровыйТойота 2Л дизельный двигатель собирался на заводах компании с 1982 по 2004 год и ставился на многие популярные модели своего времени, такие как Hiace, Hilux, Crown и Mark II. При модернизации мотора в 1988 году коромысла были заменены на обычные толкатели.
Тойота 2Л-Твыпускался концерном с 1984 по 2001 год. На нем, также при модернизации 1988 года, коромысла здесь уступили место обычным толкателям.
Тойота 2Л-ТЕТурбодизельный двигатель собирался компанией с 1989 по 2001 год. Агрегат 2LTE отличался от аналогичного 2LT наличием ТНВД Denso с электронным управлением.
Компания собирала Toyota2L-THEс 1988 по 1999 годы и устанавливался только на модель Crown, особенно часто такие агрегаты встречаются на такси.
●Двигатель 2L устанавливался на: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Корона 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Киджанг 3 (F40), Киджанг 4 (F60) ), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Двигатель 2L-T устанавливался на: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux. Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Двигатель 2L-TE устанавливался на: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80). , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
●Двигатель 2L-THE устанавливался на: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Технические характеристики
| Годы производства | 1982-2004 гг. |
| Объем, куб.см | 2446 |
| Топливная система | предкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 75 – 85 (2L 1 пок.) 89 (2L 2 покл.) 85 – 90 (2L-T 1 покл.) 94 (2L-T 2 пок.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 155 – 165 (2L 1 генер.) 167 (2L 2 генер.) 188 (2L-T 1 генер.) 216 (2L-T 2 генер.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Цилиндрический блок | чугун Р4 |
| Головка блока | чугун 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Коэффициент сжатия | 22,3 (2Л) 20,0 (2Л-Т) 21,0 (2Л-ТЕ, 2Л-ТЕ) |
| Функции | СОХК |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) да (2L-THE) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 (2Л 1 генер.) 6,1 (2Л 2 генер.) 7,1 (2Л-Т 1 генер.) 6,8 (2Л-Т 2 генер.) 6,7 (2Л-ТЕ) 5,8 (2Л-ТО) |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 0 (2L 1 поколения) ЕВРО 1 (2L 2 поколения) ЕВРО 0 (2L-T 1 поколения) ЕВРО 1 (2L-T 2 поколения) ЕВРО 1/2 (2L-TE) ЕВРО 2 (2L- ЧАЙ) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Hiace 1985 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 10,2 7,7 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес (кг | 230 (2Л) 250 (2Л-Т, 2Л-ТЭ, 2Л-ТЕ) |
Недостатки двигателя Тойота 2L
●Из-за не очень удачной системы охлаждения эти дизели очень часто перегреваются;
●От высоких температур в них поводит головка, трескаются сальники и появляются протечки;
●Турбина, топливные форсунки и водяной насос здесь также отличаются скромным ресурсом;
●При обрыве ремня ГРМ в двигателе не только гнутся клапана, но и лопается распределительный вал;
●Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов периодически нужно регулировать.