contact us
Leave Your Message
Категории продуктов
Рекомендуемые продукты

ПОЛНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: Двигатель Mitsubishi 4G64

Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G64 (или G64B) объемом 2,4 литра выпускается с 1985 года. Он устанавливается не только на ряд моделей японского концерна, но и на автомобили других производителей. Этот силовой агрегат некоторое время использовался компанией Hyundai под названием G4JS.

    ВНЕДРЕНИЕ ПРОДУКЦИИ

    4Г64 1гхв4Г64 20хл4G64 3b0z4G64 4гг
    4Г64 1ввл

    Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G64 (или G64B) объемом 2,4 литра выпускается с 1985 года. Он устанавливается не только на ряд моделей японского концерна, но и на автомобили других производителей. Этот силовой агрегат некоторое время использовался компанией Hyundai под названием G4JS.

    До 1997 года этот двигатель имел только один распредвал и обычный многоточечный впрыск топлива. Но высокие технологии, а именно GDI, коснулись в конце концов и его. Непосредственный впрыск топлива плюс дополнительный распределительный вал увеличили мощность на 37 лошадиных сил и упростили работу системы GDI.
    В семейство 4G6 также входят двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 и 4G69.

    4G64 2wyx
    4Г64 36и3

    Двигатель устанавливался на:
    Mitsubishi Eclipse 2G 1997 – 1999 гг.; Eclipse 3G в 1999–2005 гг.;
    Митсубиси Делика III 1988–1994 гг.; Делика IV в 1994–2007 гг.;
    Митсубиси Галант Е10 1985 – 1989 гг.; Галант Е30 1987 – 1993 гг.; Галант Е50 1992 – 1998 гг.; Галант ЕА0 1996–2003 гг.;
    Митсубиси Л200 К34 1986 – 1996 гг.; Л200 К74 1996 – 2006 гг.; Л200 КБ4 в 2006 – 2014 гг.; Л200 КК4 с 2015 года;
    Митсубиси Аутлендер CU0 2001 – 2004 гг.;
    Митсубиси Паджеро V30 1991 – 1999 гг.;
    Mitsubishi Space Wagon N30 1993–1997 гг.; Спейс Вагон Н50 1997 – 2003 гг.



    Технические характеристики

    Годы производства

    с 1985 года

    Объем, куб.см

    2351

    Топливная система

    инжектор (MPFI SOHC 8V)
    инжектор (MPFI SOHC 16В)
    инжектор (MPFI DOHC 16V)
    непосредственный впрыск (GDI SOHC 16 В)

    Выходная мощность, л.с.

    112 (МПФИ SOHC 8В)
    125–145 (MPFI SOHC 16 В)
    140–155 (MPFI DOHC 16 В)
    150–165 (GDI SOHC 16 В)

    Выходной крутящий момент, Нм

    183 (МПФИ СОХК 8В)
    190–210 (MPFI SOHC 16 В)
    215–225 (MPFI DOHC 16 В)
    225–235 (GDI SOHC 16 В)

    Цилиндрический блок

    чугун Р4

    Головка блока

    алюминий 16 В

    Диаметр цилиндра, мм

    86,5

    Ход поршня, мм

    100

    Коэффициент сжатия

    8,5 (MPFI SOHC 8 В)
    9,5 (MPFI SOHC 16 В)
    9,0 (МПФИ ДОХК 16 В)
    11,5 (ГДИ SOHC 16 В)

    Функции

    нет

    Гидравлические подъемники

    да

    привод ГРМ

    пояс

    Фазовый регулятор

    нет

    Турбонаддув

    нет

    Рекомендуемое моторное масло

    5W-30

    Объем моторного масла, литр

    4.0

    Тип топлива

    бензин

    Евростандарты

    ЕВРО 2 (MPFI SOHC 8В)
    ЕВРО 2 (MPFI SOHC 16 В)
    ЕВРО 2/3 (MPFI DOHC 16В)
    ЕВРО 4 (GDI SOHC 16 В)

    Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander 2003 г.в.)
    - город
    - шоссе
    — комбинированный

    13,8

     


    8.1
    10.2

    Ресурс двигателя, км

    ~330 000

    Вес (кг

    180


    Недостатки двигателя Митсубиси 4G64

    Все основные проблемы данного силового агрегата связаны с плохой или старой смазкой.
    Грязное масло здесь быстро приводит к клину балансирных валов и обрыву их ремня.
    Вслед за ремнем балансира чаще всего рвется ремень ГРМ и гнутся клапана.
    Сравнительно недолгое время здесь служат гидрокомпенсаторы, а также опоры двигателя.
    Причиной плавающих оборотов обычно является загрязнение дроссельной заслонки, форсунок или регулятора холостого хода.