Категории продуктов

Продукты

Рекомендуемые продукты

НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ГРМ ДЛЯ CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ

КОМПЛЕКТ ГРМ FIAT 1.3 АВТОМОБИЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ В КОМПЛЕКТЕ: Двигатель Hyundai-Kia G4FA

Двигатель Hyundai G4FA объемом 1,4 л выпускается на китайском заводе компании с 2006 года и известен прежде всего как базовый силовой агрегат таких моделей, как Ceed, i20, i30 и Accent.

Семейство гамма: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Связаться с нами

информация о продукте

ВНЕДРЕНИЕ ПРОДУКЦИИ

Семейство гамма: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

В 2006 году на новой модели Ceed для европейского рынка дебютировал 1,4-литровый агрегат. По конструкции это типичный мотор с алюминиевым блоком, открытой рубашкой охлаждения, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов и цепью ГРМ с гидронатяжителем. Здесь распределен впрыск топлива, а на впускном распредвале имеется фазорегулятор. Этот агрегат оснащен пластиковым впускным коллектором без системы изменения геометрии.

За время производства двигатель не раз модернизировался, и главное обновление – это замена огромного выпускного коллектора «бараньего рога» на обычный небольшой каталитический нейтрализатор. Именно после этого агрегат стал задираться из-за попадания крошек катализатора в цилиндры.

Технические характеристики

Годы производства	с 2006 года
Объем, куб.см	1396
Топливная система	распределенное впрыскивание
Выходная мощность, л.с.	99 – 109
Выходной крутящий момент, Нм	135 – 137
Цилиндрический блок	алюминий R4
Головка блока	алюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	75
Коэффициент сжатия	10,5
Гидравлические подъемники	нет
привод ГРМ	цепь
Фазовый регулятор	да
Турбонаддув	нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр	3.7
Тип топлива	бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Solaris 2012 г.в.) - город - шоссе — комбинированный	7,6 4,9 5,9
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес (кг	99,5

Двигатель был установлен на

Hyundai Accent 4 (РБ) 2010 – 2018 гг.;

Hyundai i20 1 (ПБ) 2008 – 2014 гг.;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 гг.;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 гг.; i30 2 (GD) 2011–2015 гг.;

Хендай Солярис 1 (РБ) 2010 – 2017 гг.;

Киа Сид 1 (ED) 2006 – 2013 гг.; Ceed 2 (JD) в 2012–2015 гг.;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2010 гг.;

Киа Рио 3 (QB) 2011 – 2017 гг.; Рио-3 (УБ) в 2011–2017 гг.;

Киа Венга 1 (YN) 2009 – 2019 гг.

Недостатки двигателя Hyundai G4FA

В первые годы двигатель оснащался большим таранным выпускным коллектором, но примерно с 2010 года его заменили на весьма скромный каталитический нейтрализатор. Теперь при разрушении катализатора крошки попадают в цилиндры и царапают стенки.

Это алюминиевый агрегат с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными гильзами, жесткость которого невысока. При очень активной эксплуатации или частом перегреве цилиндры могут уходить по эллипсу и сразу появляется прогрессивный расход смазки.

У степенных водителей цепь ГРМ работает идеально, обычно она меняется после 200 000 км. Однако если двигатель постоянно крутить на высоких оборотах, то ресурс падает вдвое. Также от грязного масла здесь часто выходит из строя и заклинивает гидронатяжитель.

О более мелких проблемах: из-за слабого натяжителя часто свистит ремень генератора, недолговечны подушки двигателя, регулярно встречаются подтеки смазки из-под клапанной крышки и плавающие обороты двигателя из-за загрязненного дроссельного узла или топливных форсунок.