ПОЛНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: Двигатель Chevrolet B10S1
ВНЕДРЕНИЕ ПРОДУКЦИИ
Двигатель Chevrolet B10S1 или LA2 объемом 1,0 литра выпускался с 2002 по 2009 год в Южной Корее и устанавливался на самые маленькие модели компании, такие как Spark или Matiz. Версия силового агрегата до 2004 года серьезно отличается и часто именуется просто B10S.
В серию В входят двигатели: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Двигатель устанавливался на:
Шевроле Спарк М200 2005 – 2009 гг.;
Дэу Матиз 2002 – 2009 гг.
Технические характеристики
Годы производства | 2002-2009 гг. |
Объем, куб.см | 995 |
Топливная система | распределенное впрыскивание |
Выходная мощность, л.с. | 64 |
Выходной крутящий момент, Нм | 91 |
Цилиндрический блок | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 68,5 |
Ход поршня, мм | 67,5 |
Коэффициент сжатия | 9.3 |
Функции | нет |
Гидравлические подъемники | нет |
привод ГРМ | пояс |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 3.2 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Spark 2005 г.в.) | 7.2 |
Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Вес (кг | – |
Недостатки двигателя В10С1
Этот двигатель не считается проблемным, но его ресурс редко превышает 200 000 км;
Признаком скорого капремонта является значительное падение компрессии в цилиндрах;
Ремень ГРМ с роликом необходимо менять каждые 40 000 км, иначе при обрыве погнет клапана;
Зазоры клапанов требуют регулировки каждые 50 000 км, гидрокомпенсаторов нет;
От некачественного бензина быстро портятся свечи, засоряются топливные форсунки.