Motor pentru Toyota 1ZR-FE
INTRODUCERE PRODUS
Motorul Toyota 1ZR-FE de 1,6 litri a fost produs în mai multe fabrici simultan din 2006 și este cunoscut în primul rând pentru cele mai populare modele ale concernului japonez Corolla și Auris. Există o versiune a acestei unități pentru piața chineză sub propriul indice 4ZR-FE.
Acest motor a debutat în 2006 pe bestsellerurile europene Corolla și Auris. Prin design, era un reprezentant clasic al industriei motoarelor japoneze din acea vreme: un bloc cilindri din aluminiu turnat cu căptușeli din fontă și o manta de răcire deschisă, o chiulasă din aluminiu cu 16 supape cu doi arbori cu came și echipat cu compensatoare hidraulice, o transmisie cu lanț de distribuție și un sistem de control al fazei dublu VVT-i pe arborii de admisie și de evacuare.
Aici este distribuită injecția de combustibil, iar în galeria de admisie există un sistem de tip ACIS care modifică lungimea tractului de admisie în funcție de modul de funcționare al unității de alimentare. Datorită clapetei electronice ETCS-i, această unitate se potrivește cu ușurință în EURO 5.
Motorul a fost instalat pe:
●Toyota Auris 1 (E150) in 2006 – 2012; Auris 2 (E180) în 2012 – 2013;
●Toyota Corolla 10 (E150) în 2006 – 2013; Corolla 11 (E180) în 2013 – 2019; Corolla 12 (E210) din 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) în 2007 – 2013.
Specificații
| Ani de producție | din 2006 |
| Deplasare, cc | 1598 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | injector |
| Putere de iesire, CP | 120 – 125 |
| Cuplu de ieșire, Nm | 150 – 160 |
| Bloc cilindric | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Alezajul cilindrului, mm | 80,5 |
| Cursa pistonului, mm | 78,5 |
| Raport de compresie | 10.2 |
| Ridicatoare hidraulice | Da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | Dual VVT-i |
| Turboalimentare | nu |
| Ulei de motor recomandat | 5W-20, 5W-30 |
| Capacitate ulei de motor, litru | 4.2 |
| Tip de combustibil | benzină |
| Standardele euro | EURO 4/5 |
| Consum de combustibil, L/100 km (pentru Toyota Corolla 2012) — oraș — autostradă — mixt | 8,9 5,8 6,9 |
| Durata de viata a motorului, km | ~300 000 |
| Greutate, kg | 120 |
Dezavantajele motorului 1ZR-FE
●Motorul este considerat cel mai fiabil din serie, deoarece sistemul capricios Valvematic nu este aici, totuși, în primii ani de producție a acestui motor, consumul de ulei și creșterea formării de carbon în camerele de ardere au fost destul de comune. Dar apoi totul a revenit la normal.
●Pe curse de la 150 la 200 de mii de km, mulți proprietari trebuie să înlocuiască lanțul de distribuție. În același timp, recomandăm inspectarea regulatoarelor de fază, deoarece resursele lor sunt aproximativ aceeași.
●Pompa de apă are o resursă extrem de redusă, poate curge până la 50.000 km. Adesea, uleiul curge în jurul întinzătorului lanțului de distribuție, dar înlocuirea garniturii acestuia ajută.
●Problemele minore ale acestei unități de putere includ: scurgeri de sub capacul supapei, inelele O ale injectorului cu transpirație permanentă, o pană periodică a supapelor VVT-i și turații plutitoare la ralanti din cauza contaminării clapetei de accelerație electronice.