Motor pentru Toyota 1FZ-FE
INTRODUCERE PRODUS
La fel ca multe motoare Toyota din anii 80 și 90, 1FZ este foarte simplu și fiabil. Nu s-au făcut calcule greșite în proiectare. Înlocuirea vechiului motor din seria F, clasic solid, de mare volum. Instalată în anii 1992-2009 pentru SUV greu (Land Cruiser 70..80..100), versiunea cu carburator continuă să fie utilizată pe vehiculele speciale.
Motorul Toyota 1FZ-F de 4,5 litri a fost produs din 1984 până în 2009 doar la uzina japoneză a concernului și a fost instalat pe SUV-urile Land Cruiser în versiuni pentru piețele în curs de dezvoltare. Această unitate de putere este cel mai longeviv motor cu carburator de pe planetă.
Motorul Toyota 1FZ-FE a fost asamblat din 1992 până în 2009 și instalat pe foarte popularele SUV-uri Land Cruiser și pe Lexus LX. La modernizarea acestui motor în 1998, au fost folosite bobine de aprindere în locul unui distribuitor.
Specificații
| Ani de producție | 1984-2009 |
| Deplasare, cc | 4477 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | carburator (1FZ-F) injector (1FZ-FE) |
| Putere de iesire, CP | 190 (1FZ-F) 205 – 240 (1FZ-FE) |
| Cuplu de ieșire, Nm | 363 (1FZ-F) 370 – 410 (1FZ-FE) |
| Bloc cilindric | fontă R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Alezajul cilindrului, mm | 100 |
| Cursa pistonului, mm | 95 |
| Raport de compresie | 8,1 (1FZ-F) 9,0 (1FZ-FE) |
| Caracteristici | nu |
| Ridicatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| Turboalimentare | nu |
| Ulei de motor recomandat | 5W-30 |
| Capacitate ulei de motor, litru | 7.4 |
| Tip de combustibil | benzină |
| Standardele euro | EURO 1 (1FZ-F) EURO 2/3 (1FZ-FE) |
| Consum de combustibil, L/100 km (pentru Toyota Land Cruiser 100 2000) — oraș — autostradă — mixt | 22,4 13,3 17,1 |
| Durata de viata a motorului, km | ~400 000 |
| Greutate, kg | 290 |
Fiabilitate și probleme
Motorul Toyota 1FZ, ca reprezentant tipic al anilor 80 și 90 ai secolului trecut, este destul de simplu în execuție și fiabil în funcționare.
În timpul dezvoltării sale, designerii au ținut cont de toate punctele și au creat un motor aproape perfect. Prin urmare, cu o manevrare bună, umplere cu ulei de înaltă calitate și combustibil decent, poate supraviețui peste 400 de mii de km fără nici un indiciu de reparații. Poate că singurul său dezavantaj este consumul mare de benzină. Uleiul prea subțire începe uneori să curgă prin garnituri și garnituri. Problemele cu turațiile plutitoare ale motorului sunt adesea rezolvate prin reglarea supapelor. În general, motorul are o tracțiune bună și vioaie.