MOTOR COMPLET : Motor Volkswagen CNG
INTRODUCERE PRODUS
Motorul turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1,4 litri a fost produs din 2009 până în 2015 și a fost instalat pe modificări cu metan ale modelelor atât de populare precum Passat și Touran. Această unitate a fost proiectată să funcționeze cu gaz natural comprimat CNG.
Seria EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Specificații
Ani de producție | 2009-2015 |
Deplasare, cc | 1390 |
Sistem de alimentare cu combustibil | injecție directă |
Putere de iesire, CP | 150 |
Cuplu de ieșire, Nm | 220 |
Bloc cilindric | fontă R4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Alezajul cilindrului, mm | 76,5 |
Cursa pistonului, mm | 75,6 |
Raport de compresie | 10.0 |
Caracteristici | DOHC |
Ridicatoare hidraulice | Da |
Unitatea de sincronizare | lanţ |
Regulator de fază | pe arborele de admisie |
Turboalimentare | Televizoare KKK K03 și Eaton |
Ulei de motor recomandat | 5W-30 |
Capacitate ulei de motor, litru | 3.6 |
Tipul de combustibil | benzină |
Standardele euro | EURO 5 |
Consum de combustibil, L/100 km (pentru VW Passat 2009) | 8.8 |
Durata de viata a motorului, km | ~260 000 |
Greutate, kg | 130 |
Motorul a fost instalat pe:
Volkswagen Passat B6 (3C) în 2009 – 2010; Passat B7 (36) în 2010 – 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) în 2009 – 2015.
Dezavantajele motorului VW CDGA
Acest motor este proiectat să funcționeze pe gaz și se teme de combustibilul de calitate scăzută.
Pistoanele sunt adesea distruse prin detonare și mulți le schimbă pur și simplu în altele forjate.
Chiar și din combustibilul de calitate scăzută, supapele de admisie sunt acoperite cu funingine și picături de compresie.
O parte semnificativă a apelurilor către stația de service este asociată cu înlocuirea unui lanț de sincronizare nesigur.
În turbină, supapa electronică de control eșuează cel mai adesea, precum și wastegate.
Pe forumurile specializate se plâng în mod constant de vibrațiile motorului la temperaturi scăzute și de scurgerile de antigel.