MOTOR COMPLET : Motor Volkswagen CHHA
INTRODUCERE PRODUS
Motorul turbo de 2.0 litri VW CHHA sau Golf 7 GTI 2.0 TSI a fost produs din 2013 până în 2018 și a fost instalat pe o serie de modele încărcate ale concernului german precum Golf GTI sau Octavia RS. A existat o versiune separată a unui astfel de motor pentru Audi TT cu tracțiune integrală cu indice CHHC.
Seria EA888 gen3 include: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specificații
Ani de producție | 2013-2018 |
Deplasare, cc | 1984 |
Sistem de alimentare cu combustibil | FSI + MPI |
Putere de iesire, CP | 230 |
Cuplu de ieșire, Nm | 350 |
Bloc cilindric | fontă R4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Alezajul cilindrului, mm | 82,5 |
Cursa pistonului, mm | 92,8 |
Raport de compresie | 9.6 |
Caracteristici | AVS pe evacuare |
Ridicatoare hidraulice | Da |
Unitatea de sincronizare | lanţ |
Regulator de fază | pe ambii arbori |
Turboalimentare | MOTIVUL ESTE 20 |
Ulei de motor recomandat | 0W-20 |
Capacitate ulei de motor, litru | 5.7 |
Tip de combustibil | benzină |
Standardele euro | EURO 6 |
Consum de combustibil, L/100 km (pentru VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Durata de viata a motorului, km | ~230 000 |
Greutate, kg | 140 |
Motorul a fost instalat pe:
Skoda Octavia 3 (5E) în 2015 – 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) în 2013 – 2018.
Dezavantajele motorului VW CHHA
Principalele probleme ale motorului sunt asociate cu defecțiunile pompei de ulei reglabile;
Datorită unei scăderi puternice a presiunii lubrifiantului din motor, căptușelile se pot întoarce;
După 100.000 km, lanțul de distribuție trebuie adesea înlocuit aici și, uneori, schimbătorii de fază;
Regulatorul de presiune de supraalimentare V465 trebuie adaptat la fiecare 50.000 km;
Carcasa din plastic a pompei de apă se sparge adesea și se scurge de la temperaturi ridicate.