MOTOR COMPLET : Motor Volkswagen Audi CDNB
INTRODUCERE PRODUS
Motorul turbo pe benzină de 2,0 litri Audi CDNB 2.0 TFSI a fost produs din 2008 până în 2014 și a fost instalat ca unitate de putere pe modele de masă precum A4, A5, A6 și Q5. A existat un motor similar cu un indice CAEA conform standardelor stricte de mediu ULEV americane.
Seria EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specificații
Ani de producție | 2008-2014 |
Deplasare, cc | 1984 |
Sistem de alimentare cu combustibil | injecție directă |
Putere de iesire, CP | 180 |
Cuplu de ieșire, Nm | 320 |
Bloc cilindric | fontă R4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Alezajul cilindrului, mm | 82,5 |
Cursa pistonului, mm | 92,8 |
Raport de compresie | 9.6 |
Caracteristici | DOHC, AVS |
Ridicatoare hidraulice | Da |
Unitatea de sincronizare | lanţ |
Regulator de fază | pe arborele de admisie |
Turboalimentare | KKK K03 |
Ulei de motor recomandat | 5W-30 |
Capacitate ulei de motor, litru | 4.6 |
Tip de combustibil | benzină |
Standardele euro | EURO 5 |
Consum de combustibil, L/100 km (pentru Audi A6 2012) | 8.3 |
Durata de viata a motorului, km | ~260 000 |
Greutate, kg | 142 |
Motorul a fost instalat pe:
Audi A4 B8 (8K) în 2008 – 2011;
Audi A5 1 (8T) în 2008 – 2011;
Audi A6 C7 (4G) în 2011 – 2014;
Audi Q5 1 (8R) în 2009 – 2014.
Dezavantajele motorului Audi CDNB
Majoritatea reclamațiilor proprietarilor cu privire la acest motor se referă la consumul mare de ulei.
Cea mai populară soluție la această problemă este înlocuirea pistoanelor.
Depunerile de carbon se formează din vaporii de petrol, așa că aici este necesară periodic decarbonizarea.
Lanțul de distribuție are o resursă limitată și se poate întinde până la 100.000 km.
De asemenea, bobinele de aprindere, o pompă de apă cu termostat, pompa de combustibil de înaltă presiune nu mai servesc aici pentru mult timp.