contact us
Leave Your Message

MOTOR COMPLET: Motor Mitsubishi 4G63

Motorul 4G63 este unul dintre cele mai populare motoare cu patru cilindri în linie, care a fost proiectat de specialiștii companiei japoneze Mitsubishi. Această unitate de putere are aproximativ o duzină de modificări diferite care au fost instalate pe multe modele Mitsubishi.

    INTRODUCERE PRODUS

    4G63 16j04G63 25tc4G63 31zm4G63 4pu0
    1 (1)qzy

    Motorul 4G63 este unul dintre cele mai populare motoare cu patru cilindri în linie, care a fost proiectat de specialiștii companiei japoneze Mitsubishi. Această unitate de putere are aproximativ o duzină de modificări diferite care au fost instalate pe multe modele Mitsubishi.
    Prima modificare 4G63 a apărut în 1981 și continuă să fie produsă până în prezent cu modificări minore. Caracteristicile tehnice excelente ale acestui motor sunt combinate cu fiabilitatea sa excelentă. Motoarele au un volum de 2,0 litri și o putere de la 109 la 144 de cai putere.

    Motorul are un design vechi, dovedit de zeci de ani, și prin urmare fiabilitate ridicată. 4G63 are un bloc cilindric din fontă și un cap din aluminiu pentru rezistență maximă la supraîncălzire.
    Recomandările sunt simple: folosiți ulei de motor de înaltă calitate și schimbați-l la timp. Urmăriți scurgerile de ulei și schimbați curelele de transmisie în timp util. Alte defecte apar mai rar și nu provoacă daune grave – nici motorului, nici bugetului proprietarului.
    Familia 4G6 include și motoare: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 și 4G69.

    1 (2)2sb
    1 (3)48n

    Motorul a fost instalat pe:
    Mitsubishi Delica III în 1989 – 1999;
    Mitsubishi Eclipse 1G în 1990 – 1994; Eclipse 2G în 1994 – 1999;
    Mitsubishi Galant A160 în 1980 – 1987; Galant E10 în 1983 – 1989; Galant E30 în 1987 – 1993; Galant E50 în 1992 – 1998; Galant EA0 în 1996 – 2003;
    Mitsubishi L200 L020 în 1980 – 1986; L200 K30 în 1986 – 1996; L200 K70 în 1996 – 2006;
    Mitsubishi Lancer CS0 în 2000 – 2007;
    Mitsubishi Outlander CU0 în 2001 – 2006;
    Mitsubishi Pajero L040 în 1982 – 1990;
    Mitsubishi Space Runner N10 în 1991 – 1997;
    Mitsubishi Space Wagon D00 în 1983 – 1991; Space Wagon N30 în 1991 – 1998; Space Wagon N50 în 1998 – 2004.



    Specificații

    Ani de producție

    din 1981

    Deplasare, cc

    1997

    Sistem de alimentare cu combustibil

    carburator / injecție simplă (4G63 SOHC 8V)
    injector (4G633 SOHC 8V)
    injector (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    injector (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Putere de iesire, CP

    87 – 110 (4G63 SOHC 8V)
    109 (4G633 SOHC 8V)
    133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    135 – 144 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Cuplu de ieșire, Nm

    157 – 164 (4G63 SOHC 8V)
    159 (4G633 SOHC 8V)
    176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    170 – 176 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Bloc cilindric

    fontă R4

    Cap de bloc

    aluminiu 16v

    Alezajul cilindrului, mm

    85

    Cursa pistonului, mm

    88

    Raport de compresie

    8,6 – 9,0 (4G63 SOHC 8V)
    9.0 (4G633 SOHC 8V)
    10.0 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    9,8 – 10,5 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Caracteristici

    nu

    Ridicatoare hidraulice

    Da

    Unitatea de sincronizare

    centura

    Regulator de fază

    nu

    Turboalimentare

    nu (cu excepția4G63T, pentru care un articol separat)

    Ulei de motor recomandat

    5W-30

    Capacitate ulei de motor, litru

    4.0

    Tip de combustibil

    benzină

    Standardele euro

    EURO 1 (4G63 SOHC 8V)
    EURO 2 (4G633 SOHC 8V)
    EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    EURO 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Consum de combustibil, L/100 km (pentru Mitsubishi Galant 1995)
    — oraș
    — autostradă
    — combinate

    10.6
    6.3
    8.1

    Durata de viata a motorului, km

    ~400 000

    Greutate, kg

    160



    Dezavantajele motorului Mitsubishi 4G63

    Majoritatea problemelor cu acest motor se datorează utilizării uleiului de calitate scăzută;
    În primul rând, acest lucru se exprimă prin blocarea arborilor de echilibrare și o rupere a curelei acestora;
    O curea de echilibrare ruptă cade adesea sub cureaua de distribuție și motorul se oprește;
    Arborele de echilibrare din fața penei vibrează și distrug suporturile unității de putere;
    Unsoarea de calitate proastă sau veche reduce semnificativ durata de viață a ridicătorilor hidraulici;
    O altă problemă comună: viteza de plutire din cauza contaminării clapetei de accelerație și a controlerului de ralanti;
    Adesea există plângeri cu privire la crăpăturile în galeriile de admisie și evacuare.