Categorii de produse

Produse recomandate

KIT DE DISTRIBUIRE NOU PENTRU CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 KIT LANȚ DE DISTRIBUȚIE NOU

KIT DE DISTRIBUIRE AUTO FIAT 1.3

MOTOR COMPLET : Motor Hyundai-Kia G4FC

Motorul Hyundai G4FC de 1,6 litri a fost asamblat la fabrica concernului din China din 2006 și este instalat pe multe dintre modelele de dimensiuni medii ale companiei, precum Ceed, i20, i30 și Soul.

Familia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Contactaţi-ne

detalii despre produs

INTRODUCERE PRODUS

Familia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

În 2006, unitățile Gamma de 1,4 și 1,6 litri au înlocuit motoarele din seria Alpha. Din punct de vedere structural, ambele motoare sunt identice: un bloc de aluminiu cu o manta de racire deschisa, un cap de bloc DOHC din aluminiu cu 16 supape fara ridicatori hidraulici, un lanț de distribuție, un defazator de admisie, o galerie de admisie din plastic fără sistem de schimbare a geometriei. Ca și predecesorii, primele motoare ale seriei au fost echipate cu injecție distribuită de combustibil.

Din 2009, familia de motoare Gamma a început tranziția către un Euro 5 mai strict, iar galeria de evacuare a unui corn uriaș a făcut loc unui convertor catalitic mic. După aceea, au început probleme cu uzura din cauza pătrunderii firimituri de catalizator în cilindri.

Specificații

Ani de producție	din 2006
Deplasare, cc	1591
Sistem de alimentare cu combustibil	injecție distribuită
Putere de iesire, CP	120 – 128
Cuplu de ieșire, Nm	154 – 158
Bloc cilindric	aluminiu R4
Cap de bloc	aluminiu 16v
Alezajul cilindrului, mm	77
Cursa pistonului, mm	85,4
Raport de compresie	10.5
Caracteristici	DOHC
Ridicatoare hidraulice	nu
Unitatea de sincronizare	lanţ
Regulator de fază	Da
Turboalimentare	nu
Ulei de motor recomandat	0W-30, 5W-30
Capacitate ulei de motor, litru	3.7
Tipul de combustibil	benzină
Standardele euro	EURO 4/5
Consum de combustibil, L/100 km (pentru Hyundai Solaris 2015) — oraș — autostradă — combinate	8.1 4.9 6.1
Durata de viata a motorului, km	~300 000
Greutate, kg	99,8

Motorul a fost montat

Hyundai Accent 4 (RB) în 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) în 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) în 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) în 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) în 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) în 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (ONU) în 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) în 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) în 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) în 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) în 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) în 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) în 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) în 2009 – 2019.

Dezavantajele motorului Hyundai G4FC

Motoarele din primii ani de producție au fost echipate cu o galerie de evacuare mare „corn de berbec”, dar odată cu trecerea la Euro 5, a făcut loc unui colector modern. De atunci, problema cu zgârieturile în cilindri din cauza firimiturii de catalizator a devenit relevantă.

Blocul cilindric de aici este fabricat din aluminiu, cu o manta de racire deschisa si maneci subtiri, a caror rigiditate este redusa. Iar cu utilizare activă sau supraîncălzire regulată, cilindrii merg adesea într-o elipsă, după care apare un consum progresiv de lubrifiant.

Cu o călătorie liniștită, lanțul de distribuție servește foarte mult și de obicei se schimbă mai aproape de 200.000 km. Dar dacă șoferul întoarce constant motorul la turații mari, atunci resursa scade la jumătate. De asemenea, din cauza contaminării lubrifiantului, acesta eșuează adesea și se blochează întinzătorul hidraulic.

Pe scurt despre probleme minore: cureaua alternatorului fluieră adesea din cauza unui întinzător slab, suporturile motorului nu durează mult, scurgerile de ulei de sub capacele supapelor și rotațiile plutitoare sunt adesea datorate injectoarelor de combustibil contaminate sau unui ansamblu de accelerație.