Categorii de produse

Produse recomandate

KIT DE DISTRIBUIRE NOU PENTRU CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 KIT LANȚ DE DISTRIBUȚIE NOU

KIT DE DISTRIBUIRE AUTO FIAT 1.3

MOTOR COMPLET : Motor Hyundai-Kia G4FA

Motorul Hyundai G4FA de 1,4 litri a fost produs la fabrica chineză a companiei din 2006 și este cunoscut în primul rând ca unitatea de putere de bază a unor modele precum Ceed, i20, i30 și Accent.

Familia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Contactaţi-ne

detalii despre produs

INTRODUCERE PRODUS

Familia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

În 2006, o unitate de 1,4 litri a debutat pe noul model Ceed pentru piața europeană. Prin proiectare, acesta este un motor tipic cu un bloc de aluminiu, o manta de racire deschisa, o chiulasa din aluminiu cu 16 supape fara ridicatori hidraulici si un lant de distributie cu intinzator hidraulic. Injecția de combustibil este distribuită aici și există un regulator de fază pe arborele cu came de admisie. Această unitate este echipată cu o galerie de admisie din plastic fără sistem de schimbare a geometriei.

În timpul producției, motorul a fost modernizat de mai multe ori, iar actualizarea principală este înlocuirea unei uriașe galerii de evacuare „corn de berbec” cu un convertor catalitic mic obișnuit. După aceasta, unitatea a început să se ridice din cauza pătrunderii firimituri de catalizator în cilindri.

Specificații

Ani de producție	din 2006
Deplasare, cc	1396
Sistem de alimentare cu combustibil	injecție distribuită
Putere de iesire, CP	99 – 109
Cuplu de ieșire, Nm	135 – 137
Bloc cilindric	aluminiu R4
Cap de bloc	aluminiu 16v
Alezajul cilindrului, mm	77
Cursa pistonului, mm	75
Raport de compresie	10.5
Ridicatoare hidraulice	nu
Unitatea de sincronizare	lanţ
Regulator de fază	Da
Turboalimentare	nu
Ulei de motor recomandat	0W-30, 5W-30
Capacitate ulei de motor, litru	3.7
Tip de combustibil	benzină
Standardele euro	EURO 4/5
Consum de combustibil, L/100 km (pentru Hyundai Solaris 2012) — oraș — autostradă — combinate	7.6 4.9 5.9
Durata de viata a motorului, km	~300 000
Greutate, kg	99,5

Motorul a fost montat

Hyundai Accent 4 (RB) în 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) în 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) în 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) în 2007 – 2012; i30 2 (GD) în 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) în 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) în 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) în 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) în 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) în 2011 – 2017; Rio 3 (UB) în 2011 – 2017;

Kia Come 1 (YN) în 2009 – 2019.

Dezavantajele motorului Hyundai G4FA

În primii ani, motorul era echipat cu o galerie de evacuare cu corn de berbec mare, dar din aproximativ 2010 a fost înlocuit cu un convertor catalitic foarte modest. Acum, când catalizatorul este distrus, firimiturile cad în cilindri și zgârie pereții.

Aceasta este o unitate din aluminiu cu manta de răcire deschisă și mâneci cu pereți subțiri, a căror rigiditate este scăzută. Cu utilizare foarte activă sau supraîncălzire frecventă, cilindrii pot merge într-o elipsă și apare imediat un consum progresiv de lubrifiant.

Pentru șoferii liniștiți, lanțul de distribuție funcționează perfect, de obicei se schimbă după 200.000 km. Cu toate acestea, dacă motorul este rotit în mod constant la viteze mari, atunci resursa scade la jumătate. De asemenea, de la uleiul murdar, de multe ori eșuează aici și se blochează întinzătorul hidraulic.

Despre probleme mai mici: din cauza unui întinzător slab, cureaua alternatorului fluieră adesea, suporturile motorului nu durează mult, se întâlnesc în mod regulat scurgeri de grăsime de sub capacul supapei și turații plutitoare ale motorului din cauza unui ansamblu de accelerație contaminat sau injectoare de combustibil.