contact us
Romanian
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Categorii de produse
Produse recomandate
ARBOR COTIT NOU 204DTD

ARBOR COTIT NOU 204DTD
KIT DE DISTRIBUIRE NOU PENTRU CHEVROLET 3.0 3S

KIT DE DISTRIBUIRE NOU PENTRU CHEVROLET 3.0 3S
BIRILE NOI 204DTD

BIRILE NOI 204DTD
BMW N47 KIT LANȚ DE DISTRIBUȚIE NOU

BMW N47 KIT LANȚ DE DISTRIBUȚIE NOU
BILETE NOI 306DT

BILETE NOI 306DT
PISTON NOU PENTRU 306DT

PISTON NOU PENTRU 306DT
FIAT 1.3 VEHICUL DE DISTRIBUTIONARE

FIAT 1.3 VEHICUL DE DISTRIBUTIONARE
MOTOR COMPLET BYD 483QB

MOTOR COMPLET BYD 483QB
MOTOR COMPLET BYD 476ZQB

MOTOR COMPLET BYD 476ZQB
MOTOR COMPLET BYD 476ZQA

MOTOR COMPLET BYD 476ZQA
0102030405
1.jpg
3.jpg
4.jpg
2.jpg
2.png
1.jpg
3.jpg
4.jpg
2.jpg
2.png

MOTOR COMPLET : Motor BMW N63B44

Motorul BMW N63B44 cu 8 cilindri și un volum de 4,4 litri este produs din 2008 și este instalat pe aproape toate modelele mari moderne ale producătorului auto german. Există o serie de versiuni sport ale acestui motor sub indicele S63 și până la 600 CP. Proiectat conform conceptului „Dinamica eficientă”, ceea ce înseamnă o combinație între eficiența motorului și confortul de condus. În încercarea de a crea un motor consumator de energie și prietenos cu mediul, BMW face pași încrezători, deși nu este atât de ușor să faci asta.

    Contactaţi-ne
    detalii despre produs

    INTRODUCERE PRODUS

    2kb6

    Motorul BMW N63B44 cu 8 cilindri și un volum de 4,4 litri este produs din 2008 și este instalat pe aproape toate modelele mari moderne ale producătorului auto german. Există o serie de versiuni sport ale acestui motor sub indicele S63 și până la 600 CP. Proiectat conform conceptului „Dinamica eficientă”, ceea ce înseamnă o combinație între eficiența motorului și confortul de condus. În încercarea de a crea un motor consumator de energie și prietenos cu mediul, BMW face pași încrezători, deși nu este atât de ușor să faci asta.
    Această serie poate fi numită în siguranță un motor de nouă generație – sistem de injecție directă de combustibil și, în special, două turbocompresoare situate în cambra blocurilor cilindrilor sunt o inovație dezvoltată pentru prima dată de inginerii BMW.

    Alte modificări ale N63: N63B40.
    Motorul a fost instalat pe:
    BMW Seria 5 F07 în 2009 – 2017; Seria 5 F10 în 2010 – 2017; 5-Seria G30 din 2017;
    BMW Seria 6 F06 în 2012 – 2018; 6-Seria F12 în 2011 – 2018;
    BMW Seria 7 F01 în 2008 – 2015; 7-Seria G11 din 2015;
    BMW Seria 8 G15 din 2018;
    BMW X5 E70 în 2010 – 2013; X5 F15 în 2013 – 2018; X5 G05 din 2018;
    BMW X6 E71 în 2008 – 2014; X6 F16 în 2014 – 2019;
    BMW X7 G07 din 2018.

    4j6d


    Specificații

    Ani de producție

    din 2008

    Deplasare, cc

    4395

    Sistem de alimentare cu combustibil

    injecție directă

    Putere de iesire, CP

    408 (N63B44O0 sau N63B44)
    450 (N63B44O1 sau N63TU, N63B44O2 sau N63TU2)
    462 (N63B44M3 sau N63TU3)
    530 (N63B44T3 sau N63TU3)

    Cuplu de ieșire, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    Bloc cilindric

    V8 din aluminiu

    Cap de bloc

    aluminiu 32v

    Alezajul cilindrului, mm

    89

    Cursa pistonului, mm

    88.3

    Raport de compresie

    10,0 (cu excepția O2)
    10,5 (O2)

    Caracteristici

    nu (O0)
    Valvetronic III (cu excepția O0)

    Ridicatoare hidraulice

    Da

    Unitatea de sincronizare

    lanţ

    Regulator de fază

    dual-VANOS

    Turboalimentare

    da (O0, O1)
    dublu-scroll (O2, M3, T3)

    Ulei de motor recomandat

    5W-30

    Capacitate ulei de motor, litru

    8.5

    Tip de combustibil

    benzină

    Standardele euro

    EURO 4/5 (O0)
    EURO 5 (O1)
    EURO 5 (O2)
    EURO 5/6(M3)
    EURO 5/6 (T3)

    Consum de combustibil, L/100 km (pentru BMW 750i 2013)
    — oraș
    — autostradă
    — combinate

    13.0
    7.2
    9.3

    Durata de viata a motorului, km

    ~250 000



    Dezavantajele motorului N63B44

    Acest motor are atât de multe probleme încât ar dura o veșnicie pentru a le enumera pe toate;
    În primul rând, acesta este un arzător de ulei din cauza uzurii etanșărilor tijei supapei și apariției inelelor;
    Firele blocului cilindric din aluminiu moale sunt slabe și capul se poate ridica;
    Lumânările obișnuite aici eșuează foarte repede și încep rateurile;
    După o ședere lungă, puteți obține un ciocan de ari din cauza preaplinului injectoarelor piezo;
    Conductele de alimentare cu ulei la turbină cocsează treptat, ceea ce le reduce durata de viață;
    Mecanismul de sincronizare cu sisteme dual-VANOS și Valvetronic are o fiabilitate scăzută.