Motor para Toyota 1UR-FE
INTRODUÇÃO DO PRODUTO
O motor Toyota 1UR-FE de 4,6 litros foi lançado em 2006 como trem de força para SUVs e picapes grandes, bem como modelos executivos para mercados emergentes. Sua principal diferença em relação ao 1UR-FSE está no sistema de potência: injeção distribuída em vez de direta.
O motor foi instalado em:
●Toyota Land Cruiser J200 desde 2012;
●Toyota Sequóia XK60 em 2010 – 2012;
●Toyota Tundra XK50 desde 2010;
●Lexus GS 460 S190 em 2007 – 2011;
●Lexus GX 460 J150 desde 2009;
●Lexus LS 460 XF40 em 2006 – 2017.
Especificações
| Anos de produção | desde 2006 |
| Deslocamento, cc | 4608 |
| Sistema de combustível | MPI |
| Potência de saída, HP | 296 – 347 |
| Saída de torque, Nm | 439 – 460 |
| Bloco de cilindros | alumínio V8 |
| Estúpido | alumínio 32v |
| Furo do cilindro, mm | 94 |
| Curso do pistão, mm | 83 |
| Taxa de compressão | 10.2 |
| Características | ACIS e ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | corrente |
| Regulador de fase | VVT-i duplo |
| Turbocompressão | não |
| Óleo de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidade de óleo do motor, litro | 8.6 |
| Tipo de combustível | gasolina |
| Padrões europeus | EURO 3/4 |
| Consumo de combustível, L/100 km (para Lexus GX460 2009) — cidade — rodovia — combinado | 17,7 9,9 12,8 |
| Vida útil do motor, km | ~450.000 |
| Peso, kg | 216 |
Desvantagens do motor 1UR-FE
●Alguns proprietários apresentam consumo moderado de óleo;
●A bomba d'água começa a vazar em percursos de até 100 mil km;
●A corrente de distribuição pode afrouxar repentinamente devido a uma falha do tensor hidráulico;
●Em 2010 houve um recall oficial para substituição das molas das válvulas;
●O sistema de aceleração eletrônica ETCS-i às vezes falha;
●Os anéis de pistão são provenientes de operação urbana;
●A confiabilidade geral deste trem de força está bem acima da média.