MOTOR COMPLETO: Motor Volkswagen CTHA
INTRODUÇÃO DO PRODUTO
O motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1,4 litros foi montado de 2010 a 2015 e instalado em uma versão reestilizada do popular crossover Tiguan, bem como Sharan e Jetta. Esta unidade pertencia à série atualizada e era significativamente mais confiável que seus antecessores.
A série EA111-TSI inclui: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Especificações
Anos de produção | 2010-2015 |
Deslocamento, cc | 1390 |
Sistema de combustível | injeção direta |
Potência de saída, HP | 150 |
Saída de torque, Nm | 240 |
Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
Estúpido | alumínio 16v |
Furo do cilindro, mm | 76,5 |
Curso do pistão, mm | 75,6 |
Taxa de compressão | 10,0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | sim |
Unidade de tempo | corrente |
Regulador de fase | no eixo de admissão |
Turbocompressão | KKK K03 e Eaton TVS |
Óleo de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidade de óleo do motor, litro | 3.6 |
Tipo de combustível | gasolina |
Padrões europeus | EURO 5 |
Consumo de combustível, L/100 km (para VW Tiguan 2012) | 10.1 |
Vida útil do motor, km | ~270.000 |
Peso, kg | 130 |
O motor foi instalado em:
Volkswagen Jetta 6 (1B) em 2010 – 2015;
Volkswagen Sharan 2 (7N) em 2010 – 2015;
Volkswagen Tiguan 1 (5N) em 2011 – 2015.
Desvantagens do motor VW CTHA
Os principais problemas deste motor estão relacionados à detonação devido à qualidade do combustível.
Muitas vezes os pistões simplesmente quebram e então é recomendado substituí-los por forjados.
A unidade está sujeita à formação de carbono nas válvulas, razão pela qual a compressão cai.
A corrente de distribuição tem um recurso modesto, podendo se estender até 100 mil km.
Muitas vezes a válvula de controle eletrônico falha e um pouco menos frequentemente a válvula de descarga da turbina.
Mesmo em fóruns especializados, muitos reclamam de frequentes vazamentos de anticongelante na área do intercooler.